智能技術(shù)大舉進入飛機制造領(lǐng)域
過去一年多，一些制造商已經(jīng)展示了飛機裝配向智能化邁進的過程。
極光飛行科學公司的3D打印無人機。
GKN公司在2014年完成的“結(jié)構(gòu)技術(shù)成熟化”（STeM）項目基礎(chǔ)上，與龐巴迪、勢必銳（Spirit）、GE等合作伙伴，進一步完成“未來機 翼結(jié)構(gòu)使能制造技術(shù)的驗證與集成”（VIEWS）項目，研發(fā)有市場前途的機翼設(shè)計、制造和裝配技術(shù)，提升自動化和智能化水平。2015年7月，波音展示了 “黑金剛石”項目，以推進基于計算機詳細模型的工程。在其計算機詳細模型中包含有每個部件的所有物理特性，并驗證將更多的自動化裝配技術(shù)融入復雜飛機結(jié)構(gòu) 制造中。2016年1月，波音獲得了一項“機身全自動化制造工廠”的專利，其中包括了可移動智能的概念：6個裝配單元將基于生產(chǎn)速度和訂單分派任務(wù)，通過 運送物料的自動導向車控制工作流程和時間節(jié)點，一旦各就各位，可移動機器人將從等候區(qū)域進入裝配單元開始工作。
2015年5月，波音在其加油機裝配線演示了一個增強現(xiàn)實的平板電腦工具，機械師可以通過平板電腦的攝像頭看到現(xiàn)實世界中正在裝配的扭矩盒單元，并 可以通過增強視景技術(shù)看到指導他工作的數(shù)字化指導書、虛擬的零件和指示箭頭。6月，Accenture公司向空客交付了一種可穿戴技術(shù)的產(chǎn)品，能夠幫助操 作人員降低裝配客艙座椅的復雜度，節(jié)省完成任務(wù)的時間，目前該技術(shù)正在為A330客艙安裝進行工業(yè)化。此外，10月美國數(shù)字制造與設(shè)計創(chuàng)新機構(gòu) （DMDII）公布“自動裝配規(guī)劃”和“機械裝配的自動公差分配”項目，兩者的研究成果被波音、洛克希德·馬丁等應(yīng)用后，將進一步提升飛機裝配中的自動化 和智能化水平。
基于實時原位建模仿真的自適應(yīng)加工，裝配指令的自動化生成，基于先進測量和柔性、精益的自主化裝配，人與可移動機器人的協(xié)同工作，利用增強現(xiàn)實和智 能可穿戴的設(shè)備提升工人的效率等，均為歐美航空制造商在智能化方面的主攻方向。2016年及未來幾年，隨著智能技術(shù)的不斷成熟，飛機制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模 應(yīng)用和智能化提升，航空工業(yè)的博弈將從“賽博空間”開始就能夠分出勝負。 （劉亞威）
?