一年耗費(fèi)上噸塑料做研發(fā)試驗(yàn)
對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，穩(wěn)定飛行狀態(tài)至關(guān)重要。為了尋求最佳的飛行試驗(yàn)效果，羽人公司專門成立了產(chǎn)品飛行試驗(yàn)部，并在新疆、山東等地的大型農(nóng)場(chǎng)建立了試驗(yàn)中心，劉家廣正是谷上飛系列產(chǎn)品的試飛工程師。
“無(wú)人機(jī)是不是能夠平穩(wěn)起飛、是不是能夠平穩(wěn)降落、飛行期間是不是能夠完成大面積噴射覆蓋，這些都是考驗(yàn)谷上飛系列產(chǎn)品是否達(dá)到最佳的標(biāo)準(zhǔn)。”劉家廣說(shuō)。
入職羽人公司4年以來(lái)，劉家廣每天都在研究產(chǎn)品的測(cè)試項(xiàng)目，為此他練出了看一眼發(fā)動(dòng)機(jī)就知道無(wú)人機(jī)可否起飛的“火眼金睛”。
對(duì)于每款新研發(fā)的無(wú)人機(jī)，劉家廣都要用近一年 的時(shí)間進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)性能到電池續(xù)航能力再到搭載物的波動(dòng)，他都要通過(guò)數(shù)據(jù)一一比對(duì)。“導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行不夠平穩(wěn)的原因主要是承載物不夠固定，由 于谷上飛系列是農(nóng)用無(wú)人機(jī)，大多時(shí)候搭載的都是液體農(nóng)藥。而液體的流動(dòng)屬性給無(wú)人機(jī)的平穩(wěn)飛行帶來(lái)了難度。”劉家廣說(shuō)，要想解決液體的流動(dòng)性問(wèn)題，關(guān)鍵是 在要在搭載器皿上做文章。
為此，劉家廣就搭載器皿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了專項(xiàng)攻關(guān)，光是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)就有一人多高，當(dāng)他將搭載器皿研制成功時(shí)，在一年時(shí)間里僅是試驗(yàn)廢棄的塑料器皿外殼就有一噸多重。
在太鶴山和劉家廣的共同努力下，谷上飛系列無(wú)人機(jī)走在了世界的前列。去年底，國(guó)際通用航空協(xié)會(huì)對(duì)谷上飛系列產(chǎn)品出具了認(rèn)定報(bào)告，報(bào)告稱，谷上飛系列無(wú)人機(jī)是目前世界上機(jī)身最輕、搭載量最大的農(nóng)用無(wú)人機(jī)。
量產(chǎn)前需經(jīng)暴力摔打等極限挑戰(zhàn)
走進(jìn)羽人實(shí)驗(yàn)室，這里像是剛剛下了一場(chǎng)雨，整 個(gè)實(shí)驗(yàn)室都彌漫在水霧中，每一個(gè)角落浸滿了水滴。劉家廣解釋說(shuō)，按照要求，無(wú)人機(jī)在工作時(shí)必須保障噴頭對(duì)農(nóng)田進(jìn)行均勻噴灑，即便是遇到空氣阻力，同樣可以 有效完成噴灑任務(wù)。“因此要在實(shí)驗(yàn)室對(duì)無(wú)人機(jī)的噴灑效果進(jìn)行室內(nèi)測(cè)試，無(wú)人機(jī)均勻地噴灑到實(shí)驗(yàn)室的每一個(gè)角落才算是合格。”
太鶴山說(shuō)，無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，譬如極端天氣、外物撞擊等，不僅要考慮到產(chǎn)品在正常情況下的性能穩(wěn)定，同時(shí)還一定要考慮到產(chǎn)品在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)。
如今，每次研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，太鶴山都會(huì)送它進(jìn)入劉家廣自創(chuàng)的羽人“三重門”進(jìn)行高壓考驗(yàn)，只有過(guò)了“三重門”的無(wú)人機(jī)才能進(jìn)行量產(chǎn)。
他告訴記者，室內(nèi)的噴頭測(cè)試只是產(chǎn)品性能測(cè)試的第一關(guān)，第二關(guān)則是溫度挑戰(zhàn)。“每一款新產(chǎn)品要接受從60℃到零下40℃之間、6至8小時(shí)的極限沖擊，為期3天，重點(diǎn)觀察機(jī)器在最惡劣的情況下是否能繼續(xù)工作。”
通過(guò)溫度挑戰(zhàn)后，無(wú)人機(jī)就可以進(jìn)入第三關(guān)“暴力測(cè)試”。太鶴山說(shuō)，一般都是將包裝好的無(wú)人機(jī)疊成階梯狀，然后由一名體重150斤以上的工程師對(duì)其進(jìn)行暴力踩踏。來(lái)回?cái)?shù)次后，他們會(huì)拆箱進(jìn)行測(cè)試，只有能夠正常飛行，這款無(wú)人機(jī)才算達(dá)標(biāo)。
事實(shí)上，這并不是對(duì)于無(wú)人機(jī)的終極暴力考驗(yàn)。 劉家廣說(shuō)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程可能會(huì)遇到鳥類碰撞或者樹木遮擋，若是操作不當(dāng)很容易造成墜機(jī)，因此他們還會(huì)模擬暴力摔打。“我們?cè)跍y(cè)試中專門去找墻壁、 樹木、電線桿與無(wú)人機(jī)進(jìn)行高速暴力撞擊，經(jīng)撞擊后的無(wú)人機(jī)可以出現(xiàn)材料變形，但不允許主體結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂。只有通過(guò)了這三重考驗(yàn)，一個(gè)類型的無(wú)人機(jī)才能進(jìn)行 量產(chǎn)。”
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