2015年紐約機(jī)場(chǎng)突然闖入無人機(jī)
據(jù)AIN新聞報(bào)道，5月2日一位FAA官員表示，F(xiàn)AA目前無意為小型無人機(jī)重新劃分空域，但這并不意味著我們沒有對(duì)此事做過詳細(xì)分析。
FAA專家Randy Willis表示：“由于無人機(jī)發(fā)展的速度過快，現(xiàn)在很難建立一套能讓無人機(jī)與其它空中交通工具一起安全運(yùn)行的空域系統(tǒng)。去年，為了方便小型無人機(jī)的使用 并將無人機(jī)和載人機(jī)有效隔離開來，亞馬遜提議將500英尺以下的空域劃給無人機(jī)使用。不僅是亞馬遜，谷歌X研究實(shí)驗(yàn)室也向FAA建議由第三方服務(wù)商代為管 理無人機(jī)飛行活動(dòng)。
5月3日，美國地 面設(shè)施自動(dòng)跟蹤監(jiān)視廣播（ADS-B）負(fù)責(zé)人Harris Corporation透露：ADS-BXtend技術(shù)將可以幫助運(yùn)營商和空管人員追蹤500英尺以下的無人機(jī)飛行活動(dòng)。這套系統(tǒng)裝有聯(lián)網(wǎng)式雙頻段接收機(jī) 和轉(zhuǎn)播系統(tǒng)，可配備在現(xiàn)有的空域管理系統(tǒng)或移動(dòng)車輛上以追蹤相關(guān)信息。
Willis強(qiáng)調(diào)：任何為方便無人機(jī)運(yùn)行而進(jìn)行的空域重組都需要有一個(gè)法規(guī)制定的過程。我們不想去猜測(cè)會(huì)發(fā)生什么，我們也不會(huì)打擊任何提議，況且那也不會(huì)奏效?？沼虻闹亟M是一個(gè)法規(guī)制定的過程，因此我們會(huì)謹(jǐn)慎行事。我們現(xiàn)在也正在評(píng)估這件事。
Willis還說：FAA也會(huì)結(jié)合NASA低空系統(tǒng)部門正在進(jìn)行的UTM（無人機(jī)空中交通管理）試驗(yàn)來制定政策，同時(shí)，NASA也表示將會(huì)在2019年將UTM研究成果轉(zhuǎn)交給FAA。
來自NASA的UTM試驗(yàn)自主系統(tǒng)安全運(yùn)行項(xiàng)目部經(jīng)理Parimal Kopardekar說：無論提出什么管理方式，我們都必須考慮未來的情況。值得注意的是，F(xiàn)AA預(yù)計(jì)到2020年商用無人機(jī)的數(shù)量將會(huì)達(dá)到270萬。在 銷售預(yù)測(cè)中，由于去年12月發(fā)布了無人機(jī)注冊(cè)規(guī)定，根據(jù)新規(guī)發(fā)布后得到的數(shù)據(jù)，F(xiàn)AA預(yù)計(jì)到2020年愛好者用無人機(jī)數(shù)量將達(dá)到430萬。
Willis介紹：FAA另一個(gè)努力的方向是制定大型無人機(jī)的空中交通管制（ATC）程序。例如，當(dāng)一架無人機(jī)的指揮或控制的無線電頻率丟失或中斷了，當(dāng)局將發(fā)送代碼“7400”告訴操控人員飛機(jī)出現(xiàn)了失聯(lián)狀況。
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