無(wú)人機(jī)參與汶川地震救災(zāi)

除了人們熟知的測(cè)繪、國(guó)土、電力、森林防火、農(nóng)田作業(yè)等領(lǐng)域，近些年還包括影視公司、媒體等機(jī)構(gòu)的航拍人員、景區(qū)的無(wú)人機(jī)駕駛員、甚至快遞無(wú)人機(jī)駕駛員都存在著無(wú)人機(jī)駕駛員崗位的需求。

武文峰介紹，無(wú)人機(jī)主要分為固定翼和旋翼兩種。固定翼一般在執(zhí)行較大規(guī)模任務(wù)時(shí)使用，飛行時(shí)間可達(dá)到24小時(shí)，在電力巡線、測(cè)繪等領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛。旋翼式的飛行時(shí)間一般只有幾十分鐘，但是能保持懸浮狀態(tài)，在噴灑農(nóng)藥、拍攝視頻等領(lǐng)域更加適用。

“無(wú)人機(jī)有多種起飛方式，比如滑跑、彈射、車載起飛等。無(wú)人機(jī)回收方式也有多種，比如機(jī)腹滑翔、撞網(wǎng)、滑降、傘降等方式，機(jī)腹滑翔、撞網(wǎng)主要應(yīng)用在無(wú)跑道或跑道比較短的情況下，滑降則更接近一般客運(yùn)航空飛機(jī)降落方式。”他說(shuō)。

武文峰表示，2008年汶川地震后無(wú)人機(jī)參與了災(zāi)區(qū)測(cè)繪工作。“地震后地形變得復(fù)雜，很多地方車開不進(jìn)去，甚至靠步行也難以通過(guò)，而震后救災(zāi)卻需要爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行。”他說(shuō)，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪，第一時(shí)間知道哪里房屋坍塌，哪里形成堰塞湖需要排險(xiǎn)，可以有針對(duì)性地進(jìn)行救援，還可以用無(wú)人機(jī)為災(zāi)民送去少量的水和食物。

“無(wú)人機(jī)交規(guī)”禁止酒駕黑飛

中國(guó)民航局2013年下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，規(guī)定三種情況下駕駛無(wú)人機(jī)無(wú)需證照管理：在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)；在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)；在空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

對(duì)于微型無(wú)人機(jī)的界定是重量不超過(guò)7千克的無(wú)人機(jī)，“視距內(nèi)運(yùn)行”的距離則界定為目視距離500米半徑內(nèi)，相對(duì)高度在120米以內(nèi)。

通常家用、旅行用或娛樂用的小型航拍器，大多屬微型無(wú)人機(jī)范疇，無(wú)需“駕照”。需要特別說(shuō)明的是，無(wú)線電操作的航模不屬于無(wú)人機(jī)范疇，不適用于無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理規(guī)則，所以航模愛好者無(wú)需駕照。

該規(guī)定還對(duì)“酒駕”等行為作出了禁止：民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無(wú)人機(jī)。

2012年起，我國(guó)實(shí)行的無(wú)人機(jī)合法的飛行流程為：涉及到國(guó)界、軍事目標(biāo)等九種情況必須提前15日向空管部門申報(bào)飛行計(jì)劃。除此之外的無(wú)人機(jī)飛行，要提前一天在15點(diǎn)前向空管部門申報(bào)飛行計(jì)劃，在當(dāng)天18點(diǎn)之前可得到次日是否能飛的回復(fù)。