二、無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的進(jìn)一步解讀

目前市場(chǎng)上較為流行的是由AOPA頒發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，AOPA頒發(fā)此合格證的依據(jù)正是前文所述的《管理暫行規(guī)定》與《無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，而這兩款文件均屬于“咨詢通告”。“咨詢通告”在民航的法律體系中是中國(guó)民用航空局各職能部門下發(fā)的對(duì)民用航空規(guī)章條文所作的具體闡述，然而現(xiàn)行的民用航空規(guī)章中并沒有與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)相關(guān)的條文。因此，以上兩款咨詢通告本身缺乏“立足點(diǎn)”，法律效力存疑。此外需要注意的是，咨詢通告是咨詢解答性質(zhì)的文件，并不具備法律強(qiáng)制效力。

此外，國(guó)家民航局也從未對(duì)AOPA頒發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》是否能作為職業(yè)資格證及是否被其他官方機(jī)構(gòu)認(rèn)可給予任何明確回答;同時(shí)，證件的頒發(fā)機(jī)構(gòu)顯示為：中國(guó)AOPA授權(quán)簽發(fā)，也并非由民航局直接頒發(fā)?？梢?，AOPA所頒發(fā)的合格證是否被官方認(rèn)可尚未可知，與其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所頒發(fā)的同類證件也看不出多大的實(shí)質(zhì)區(qū)別，其合理性與權(quán)威性還有待商榷。在無(wú)人機(jī)法規(guī)不健全、詳細(xì)條款未出臺(tái)的情況之下，關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)、考核、認(rèn)證等等領(lǐng)域問題，任何的定論都是言之尚早。