四、比油動直升機的優(yōu)勢何在？

雖然業(yè)內(nèi)的專家們對這種“大逆不道”的設(shè)計雖然指出了種種的問題，卻都樂見其成，說：萬一好用呢？

誠然油動變矩四旋翼有這樣那樣的挑戰(zhàn)，但優(yōu)勢也是值得肯定的。油動變距多旋翼雖然比電動多旋翼復(fù)雜，但是比傳統(tǒng)直升機仍然簡單。最大起飛重量170公斤、可以全自主飛行的無人直升機售價動輒以百萬計算；而油動變距四旋翼的售價不會超過100萬，效費比還是很高。

傳統(tǒng)直升機的控制原理極其復(fù)雜，其主旋翼工作起來具有陀螺儀的性質(zhì)——定軸性和進動性，主旋翼的運動不但很不好控制，而且其方向也與作用力呈90度角。所以即使是加拿大MicroPilot這樣的老牌飛控廠家也只在第二代產(chǎn)品才敢支持控制直升機。用四旋翼來搞定油動無人機說不定可以成為一種彎道超車的方式。

五、資本市場

預(yù)計今年的資本市場寵愛的不再是電動多旋翼無人機，電動多旋翼類無人機融資也愈加困難。今年的黑馬出現(xiàn)在研發(fā)油動多旋翼的創(chuàng)業(yè)團隊幾率非常大。讓我們拭目以待。