跟李琛一起創(chuàng)業(yè)的王川是技術(shù)核心，王川當(dāng)時(shí)是航模隊(duì)的;而李堔在團(tuán)委，跟航模隊(duì)關(guān)系密切，在多次業(yè)務(wù)合作之后建立了深厚的友情。

　　李堔再三強(qiáng)調(diào)之所以從事無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)樗潜焙降膶W(xué)生，氣氛熏陶之下不由自主地做了選擇。與學(xué)校的直接支持相比間接的影響更為明顯。

　　首先無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)離不開(kāi)專業(yè)的知識(shí)，而他們的團(tuán)隊(duì)都是科班出身。

　　而且在學(xué)校又能借到靜力測(cè)試臺(tái)等專業(yè)而昂貴的設(shè)備。

　　另外他的同學(xué)們都在航空、科研圈子里，這個(gè)人脈對(duì)于早期推廣而言很有優(yōu)勢(shì)。

　　所以他說(shuō)之所以創(chuàng)業(yè)成功是合理利用了大學(xué)的資源。

　　嗯，從無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)來(lái)講，天峋的故事沒(méi)啥可聽(tīng)的;但是從創(chuàng)業(yè)來(lái)講，他們的思想還是挺值得借鑒的。 

　　天峋眼中的無(wú)人機(jī)：與有人機(jī)一樣、重視創(chuàng)新

　　不過(guò)他們的作品在無(wú)人機(jī)圈里也能給人一種眼前一亮的感覺(jué)。李堔說(shuō)這架飛機(jī)是完全按照有人機(jī)正向設(shè)計(jì)的。圖是王川在大學(xué)時(shí)候畫(huà)的、畫(huà)了一年。后來(lái)還做過(guò)模擬風(fēng)洞計(jì)算和靜力測(cè)試。

　　而飛機(jī)要在試飛中不斷完善，最開(kāi)始在北航做系留實(shí)驗(yàn)、然后拉到保定、內(nèi)蒙古等地試飛?，F(xiàn)在在常州有了基地，外場(chǎng)試飛都拉到那里去做。

　　李堔說(shuō)現(xiàn)在飛機(jī)狀態(tài)已經(jīng)改進(jìn)了很多了、可靠性也有底了。但他認(rèn)為還不夠、主要是在人性化方面，他認(rèn)為想達(dá)到最為完美的狀態(tài)還需要時(shí)間來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打磨。