他是一位航模愛好者，從初中就開始關(guān)注接觸航模。工作后不遺余力學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，如今儼然成為一名資深的飛手。今天我們來認(rèn)識(shí)一下劉彩紅。

請(qǐng)您介紹一下自己。
我叫劉彩紅，和大多數(shù)模型愛好者一樣，我也是從小就喜歡航空模型。

請(qǐng)您講述一下接觸航模的歷程。

       小時(shí)候家鄉(xiāng)地處偏遠(yuǎn)，受客觀條件的限制，對(duì)模型的熱愛基本只停留在看圖畫和想象階段。1991年，我初中二年級(jí)，在一個(gè)外校同學(xué)的推薦下，才知道可以到郵局去訂購《航空模型》雜志。那時(shí)候知識(shí)實(shí)在有限，很多文章也看不懂，就只有看著彩頁里漂亮的模型飛機(jī)流口水的份，擁有一架屬于自己的模型飛機(jī)在那時(shí)候只能是個(gè)幻想。不過剛開始訂的那幾本《航空模型》，被自己反反復(fù)復(fù)看了無數(shù)遍，至今仍然記得其中一些文章的部分內(nèi)容，對(duì)自己的影響可謂深遠(yuǎn)。
 
       盡管中學(xué)的時(shí)候?qū)W業(yè)比較重，有時(shí)候還是會(huì)偷偷地做一些手?jǐn)S和橡筋動(dòng)力的模型飛機(jī)。最后的結(jié)果都是以失敗告終，自己做的模型飛機(jī)，就從來沒有飛起來過。
 
        2000年，參加工作，兜里終于有了幾個(gè)可以自己支配的銅板，賊心不死，還是想找機(jī)會(huì)買套模型套材來組裝。后來輾轉(zhuǎn)買了一套21級(jí)練習(xí)機(jī)的套材，盡管拿到的是一片片的木材，在經(jīng)過整整兩周幾乎通宵的奮戰(zhàn)（白天要上班），終于還是把它裝好了。自己當(dāng)然是沒有能力去飛它，一個(gè)當(dāng)?shù)氐睦夏Ｓ炎罂慈?，右看三圈之后，終于鼓起勇氣說要幫忙試飛。飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶鳴聲中在天上兜了一圈，下來了。模友說你還是找人幫你裝一套新的成品飛機(jī)吧，這飛機(jī)實(shí)在沒辦法飛。就這樣，第一架真的上過天，自己還沒飛過的飛機(jī)，就被塵封起來了。

        我終究還是無法抵擋飛行的誘惑，重操舊業(yè)是在2年之后。在一個(gè)模友的指導(dǎo)下，自己重新購買了一套設(shè)計(jì)成熟的20級(jí)練習(xí)機(jī)。經(jīng)過200個(gè)起落的練習(xí)，終于可以自己起降，并且可以在空中飛出穩(wěn)定、能夠控制好的航線?，F(xiàn)在回想起來，這架練習(xí)機(jī)的基礎(chǔ)練習(xí)，對(duì)自己后來的飛行影響很大，很多好的飛行習(xí)慣和航線的概念，都是在那時(shí)候打下的基礎(chǔ)。

       終于可以說到3D花式飛行了。開始3D花式飛機(jī)是在2003年夏天，以一架二手的50級(jí)油動(dòng)板機(jī)，從練習(xí)仰停開始。從那以后，就開始了漫長、艱苦，充滿挑戰(zhàn)和樂趣的飛行之旅。深知自己在飛行方面并沒有什么天賦，就憑著熱情，毅力堅(jiān)持練習(xí)。在接下來的3年多時(shí)間里，每年的3-9月份，除了刮大風(fēng)下大雨，自己都是在早上6點(diǎn)前起床，6：30開始練習(xí)，7：30結(jié)束，然后8：30要趕到公司上班。每天早上飛4個(gè)起落，從不間斷。周末的時(shí)間，幾乎不會(huì)去做別的事情，基本上都在場地上飛行。在這段時(shí)間里，基本可以保持每個(gè)月將近200個(gè)起落的飛行。那時(shí)候可以交流的機(jī)會(huì)不多，很多飛行的動(dòng)作，都是在“看飛行錄像—揣摩---嘗試----糾正---再嘗試----掌握---熟練”的套路里學(xué)會(huì)的。
 
       從2005年開始，我慢慢嘗試著參加比賽。第一次參加比賽是2005年的“高安杯”。北方的大風(fēng)讓習(xí)慣了在小風(fēng)、無風(fēng)環(huán)境里飛行的自己很不適應(yīng)。最后憑借著運(yùn)氣和裁判老師的照顧，拿了3D花式飛行的亞軍。在后來的時(shí)間里，讓自己更加懂得重要的是不是外部的環(huán)境怎么樣，而是自己的水平到底能提升到什么樣的層次。把最多的精力，放在提升飛行水平上。2007年拿到了全國公開賽和香港室內(nèi)花式飛行的冠軍。