為保證無人機駕駛員的合法權益，希望各無人機機構、用戶以及駕駛員本人，重視對民航局法規(guī)的研讀，以保障飛行安全，合法合規(guī)的利用新技術造福百姓。

       AOPA這個申明毫無疑問是沖著大疆來的，涉嫌非法頒證這個帽子也是夠大的，可惜他們面對的不是別人，而是市場占有率占有絕對優(yōu)勢的DJI，DJI會被這樣一則申明所嚇住嗎，顯然也是不可能的，雖然AOPA抱上了民航局的大腿獲得了先手，但是其實幾個主要的無人機廠家對AOPA都不太感冒，因為從某種角度來說，AOPA渲染的黑飛什么的，對于他們的消費級無人機的銷售并不是什么好事。AOPA在推行無人機駕照這幾年來，由于整個行業(yè)并不是特別規(guī)范，而無人機本身的發(fā)展也是一日千里，用這種方式來跑馬圈地還早了點，無人機的行業(yè)運用當前還非常有限，而許多購買了無人機用于勘探、監(jiān)控等企業(yè)和公安機關，通常是需要廠商直接提供培訓，也很少會讓員工脫產(chǎn)去考個證。而在無人機航拍領域，一些著名團隊和頂尖飛手在業(yè)內(nèi)早就是有口皆碑，合作過的項目數(shù)不勝數(shù)，也根本不需要通過駕照來提高身份。而當前考證的主力是聽說無人機飛手能賺大錢，就興沖沖的跑過來考，等考完證后就會發(fā)現(xiàn)，工作并不是如想象中的那么好找。DJI也就是看到了這點，推出此項業(yè)務，價格有優(yōu)勢，針對性更強，噱頭也足夠大。但是花6500學完了就能找到植保機的工作？可能一開頭還有可能，越往后可能性越低，這種需求還遠遠沒到如此硬的地步。打個很簡單的比方就是考證好比是考計算機二級，但是你去任何一個IT公司應聘程序員的時候，拿出計算機二級證來人家會認嗎？如果沒有什么競爭對手那是有可能的，但是如果應聘的人多了，IT公司會直接出題考你看你會不會解決。所以抱著考DJI的證也好，APOA的證也罷，短平快的想當上無人機飛手的這種想法，是脫離實際的。

      最后我們再來研讀一下民航局發(fā)布的《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》征求意見：


       我們可以很清楚的看到，大部分玩家玩的精靈這一級別的無人機，起飛全重都在1.5kg以內(nèi)，而悟也是在4kg以內(nèi)，甚至帶GH4的S900的起飛全重都能控制在7kg內(nèi)，也就是征求意見稿中的I和II級無人機。

      我們再來看看具體的解釋：

       管理機構：對無人機系統(tǒng)駕駛員實施分類管理。
       下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員自行負責，無須證照管理：
A．在室內(nèi)運行的無人機；
B．Ⅰ、Ⅱ類無人機；
C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機；
D．如運行需要，Ⅰ、Ⅱ類無人機駕駛員可在無人機云系統(tǒng)進行備案，備案內(nèi)容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規(guī)測試。

   從民航局這份文件來看，目前玩消費級無人機的玩家們，99%都不需要去考任何證照，因為大家手中的飛機都在監(jiān)管范圍之外。但是玩家們還是需要自己進行相關法律法規(guī)和安全性的學習，并充分的練習和了解可能的風險，才能更好的享受無人機帶來的樂趣。而當前消費級無人機的大發(fā)展就是在大大降低了一般人娛樂難度的前提下才取得的，玩?zhèn)€小飛機也要考證那就不會有這個行業(yè)存在了。在某些禁止飛行的區(qū)域，無論你有證與否，沒有通過公安部門或者空軍的許可，起飛都會給飛手自身帶來麻煩，而諸如機場邊上，一些敏感場所等等，除非是相關單位替你打好了招呼，否則飛手自己去申請飛行許可是沒有任何可能性獲批的，這也與你有AOPA的證還是DJI的證沒有太大的關系。所以對于普通玩家們，這場撕逼看看熱鬧就好，花錢脫產(chǎn)去考證玩精靈？有錢有閑的玩家們倒是不妨試試。

   再給真正想從事飛手這一行的朋友們一個建議，可能進入行業(yè)拿個證是敲門磚，但是如果你的飛行水平僅僅是通過考試，而沒有長期的練習和飛行經(jīng)驗，那么很難在求職市場上有競爭力，大部分的功夫還是要自己花的，一紙證書并不會是帶來超出你技術水平的機會。