一、工業(yè)級無人機發(fā)展現(xiàn)狀
我國工業(yè)級無人機起步于上世紀(jì)80年代，西北工業(yè)大學(xué)D-4固定翼無人機為地圖勘測和地質(zhì)勘探做了嘗試；1988年，南航在珠海航展中展出“翔鳥“無人直升機；2003年，多用途無人機遙感系統(tǒng)研制成功；2007年，首屆中國導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制學(xué)術(shù)會議在北京召開，專家認(rèn)為無人機在軍用領(lǐng)域積累一定經(jīng)驗后，將逐步進入工業(yè)等領(lǐng)域，發(fā)揮其無可比擬的優(yōu)勢；2009年，民用無人直升機研制成功，可用于地震、水災(zāi)、火災(zāi)、輸電/輸油觀察及農(nóng)林噴灑；2012年，北京舉行“尖兵之翼—第四屆中國無人機大會暨展覽會”，無人機用途已經(jīng)聚焦于其他等領(lǐng)域。
目前，國內(nèi)工業(yè)級無人機在各個行業(yè)得到了嘗試，發(fā)展前景不可小覷，但同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。
（一）銷售渠道匱乏，生產(chǎn)規(guī)模受限。工業(yè)級無人機處于起步階段，我國無人機廠商還正在探索其發(fā)展方向，因此人們對工業(yè)級無人機的認(rèn)識程度不夠，其應(yīng)用并未全面覆蓋到各地區(qū)，導(dǎo)致需求有限，使得工業(yè)級無人機廠商不能夠進行大批量生產(chǎn)。
（二）技術(shù)能力薄弱，產(chǎn)品類型單一。與西方國家相比，我國無人機發(fā)展步伐緩慢，主要是因為缺乏強大的技術(shù)儲備。國內(nèi)無人機發(fā)展速度與其技術(shù)儲備狀況很不協(xié)調(diào)，技術(shù)儲備很是欠缺，這也導(dǎo)致創(chuàng)新能力薄弱，工業(yè)級無人機產(chǎn)品類型單一。
（三）產(chǎn)品價格過高，性能追趕不上。工業(yè)級無人機因其研發(fā)成本、材料和制造成本，服務(wù)成本昂貴，使其價格不菲，售價往往在十萬級。這也使得工業(yè)級無人機廠商中不乏跟風(fēng)而上、缺乏經(jīng)驗的企業(yè)，看重金錢效益而忽視了產(chǎn)品本身，粗制濫造的工藝讓無人機性能大打折扣。
（四）技術(shù)人才稀缺，“供需”缺乏聯(lián)系。工業(yè)級無人機對技術(shù)人員的要求很高，目前我國工業(yè)級無人機行業(yè)技術(shù)人才相對稀缺，這也限制了其進一步發(fā)展。再者，很多無人機制造企業(yè)對無人機應(yīng)用領(lǐng)域了解不全面，無人機應(yīng)用企業(yè)對無人機不了解，二者缺乏必要的聯(lián)系，未能達成共識，因此應(yīng)用企業(yè)多持觀望態(tài)度。
二、工業(yè)級無人機前景廣闊
工業(yè)級無人機應(yīng)用前景非常廣闊，國內(nèi)外都在積極拓展其應(yīng)用范圍，目前主要應(yīng)用于測繪、石油、電力、林業(yè)、海洋、勘探等領(lǐng)域，同時在緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險等方面也實現(xiàn)了很大突破。
(一) 測繪
無人機在測繪中具有非常重要的作用，使用也最為廣泛，其遙感系統(tǒng)在各類監(jiān)測中廣泛應(yīng)用，包括國家生態(tài)環(huán)境保護、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、國防事業(yè)、城市規(guī)劃與市政管理等多個方面，有著廣闊的市場需求。2013年，考古學(xué)家馬克·威利斯在集合德克薩斯州西部古老荒野巖畫全景照片時，利用無人機測繪出被遺忘在安第斯山脈的金字塔。
（二）搶險救災(zāi)
我國每年因自然災(zāi)害、事故災(zāi)害和社會安全事件等突發(fā)公共事件造成的人員傷亡逾百萬，經(jīng)濟損失高達數(shù)十億。而無人機在處理突發(fā)事件及救災(zāi)搶險過程中發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代搶險技術(shù)應(yīng)用的一種方式。在“812”天津爆炸事故中，無人機為救援指揮回傳視頻、為繪制3D地形圖收集現(xiàn)場信息、后期將根據(jù)無人機提供的信息機繪制出360度全景圖，避免了不必要的傷亡，為現(xiàn)場指揮部決策提供有力依據(jù)。除此之外，無人機還用于探測、定位和監(jiān)視森林火災(zāi)，采集有關(guān)災(zāi)害信息等。
（三）治安反恐
由于無人機的經(jīng)濟性、安全性及易操作性，逐漸投入到各個行業(yè)，治安管理便是其中之一。我國多數(shù)城市都已開始使用警用無人機進行治安管理。例如，國慶期間高速公路車流量大、車速快，查糾違法難，因此淮南市交警支隊高速大隊啟用無人機對違法占用應(yīng)急車道等行為進行準(zhǔn)確取證。
（四）野生動物保護
我國西北、東北邊境地區(qū)野生動物種類繁多，通過對野生動物監(jiān)測，了解野生動物種群的現(xiàn)狀和變化、提供野生動物數(shù)量和棲息地狀況的必要信息，制定野生動物管理策略、評估野生動物價值、掌握野生動物資源現(xiàn)狀，對保護物種和生態(tài)環(huán)境具有重要意義。
除以上應(yīng)用范圍外，無人機在警用、林業(yè)等也都開始起步；電力和石油方面應(yīng)用雖然起步晚但發(fā)展勢頭很足。
全球無人機網(wǎng)表示，與發(fā)達國家相比，我國工業(yè)級無人機制造應(yīng)用現(xiàn)在仍處在起步和示范階段，還沒有形成規(guī)?；袌觥５I(yè)級無人機是一塊“潛力蛋糕”，在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)和相關(guān)促進政策的推動下，我國工業(yè)級無人機的制造和市場應(yīng)用將在未來幾年實現(xiàn)較大發(fā)展。
三、工業(yè)級無人機發(fā)展趨勢
隨著無人機技術(shù)逐漸成熟，消費級無人機市場已經(jīng)爆發(fā)，而工業(yè)級無人機市場還處于爆發(fā)前夜，但工業(yè)級無人機未來發(fā)展必將是一個充滿想象的宏大故事。
（一）普及度更高。工業(yè)級無人機普及度更高主要是指兩方面，一是認(rèn)識普及，除生產(chǎn)企業(yè)、使用者及愛好者了解無人機外，普通民眾也逐步了解無人機；二是應(yīng)用普及，隨著人們對工業(yè)級無人機的了解，其應(yīng)用范圍越發(fā)廣泛，普及度提高。
（二）價格降低。目前，由于工業(yè)級無人機還處在起步階段，市場規(guī)模小，研發(fā)技術(shù)不成熟，使其價格高昂，但隨著未來市場規(guī)模擴大，技術(shù)不斷改進，企業(yè)間相互競爭，價格必然會有所下降。
（三）技術(shù)提升。工業(yè)級無人機在技術(shù)方面還需要很大的提升，重點包括續(xù)航時間、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑。其中最為關(guān)鍵的是載荷，任務(wù)載荷可實現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機在行業(yè)應(yīng)用中的核心競爭力。除以上三點外，無人機操作會向“傻瓜式”操作發(fā)展，穩(wěn)定性也會提高。
（四）政策完善。國內(nèi)目前關(guān)于無人機所出臺的政策主要是針對無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施指導(dǎo)性管理，尚未出臺關(guān)于無人機本身的監(jiān)管政策，但是隨著無人機的不斷發(fā)展，相關(guān)政策出臺是大勢所趨。各類政策的出臺為無人機在推廣政策上消除障礙，促進無人機產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
（五）衍生其他產(chǎn)業(yè)鏈。工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)鏈的形成，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也應(yīng)運而生，包括工業(yè)級無人機代理商、無人機培訓(xùn)、無人機服務(wù)以及無人機保險等。產(chǎn)業(yè)鏈的形成不僅僅是為生產(chǎn)者帶來效益，同時也具有社會價值，為更多人解決就業(yè)問題。
據(jù)長江證券預(yù)測，中國民用無人機2015年總產(chǎn)值約13.5億元，到2020年大眾消費類市場空間260億元；專業(yè)發(fā)燒類市場空間40億元；行業(yè)應(yīng)用類市場空間815億元，總體上至2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過千億。種種跡象表明，工業(yè)級無人機是一支“潛力股”，處在爆發(fā)前夜的它在不久的將來定會掀起一場“產(chǎn)業(yè)革命”。上海寅翅努力做好技術(shù)儲備，以可靠性為前提，以高性能為目標(biāo)，嚴(yán)格按照無人直升機設(shè)計規(guī)范和流程。做好迎接“產(chǎn)業(yè)革命”的準(zhǔn)備，引領(lǐng)工業(yè)級無人機更上一級臺階！
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