分享一些您的飛行經(jīng)驗和技巧。飛 行上沒有什么比較好的經(jīng)驗。真飛機(jī)的飛行員也不會說有什么好的經(jīng)驗，經(jīng)驗多來自飛行的多少以及對事物的感知。我飛行的基礎(chǔ)還是來自直升機(jī)，當(dāng)然多多少少會 有一些有關(guān)穿越機(jī)的基本功。3年前用F450來當(dāng)穿越機(jī)，當(dāng)時還很少聽說穿越機(jī)的概念，現(xiàn)在穿越機(jī)很火爆，也有很多吸引人的比賽。我的樣片里，多多少少也 會看到有很多穿越的鏡頭，早在兩年前，我特別崇拜風(fēng)語航拍的張頌華，并非崇拜他的精準(zhǔn)和飛行技術(shù)，而是他風(fēng)格化的樣片讓我覺得很震撼。后來我因為要創(chuàng)新拍 攝手法，所以練習(xí)了穿越機(jī)，并進(jìn)行第一人稱飛行，最早使用CC3D，現(xiàn)在比較流行F3了。在 飛行上，平時多練，多飛，沒有什么技巧可言。對于航拍設(shè)備，拿到手后通讀說明書很多遍，試飛以及找到這個載體的飛行極限，熟悉性能和手感，這樣在后面的運 用上才會更得心應(yīng)手。實際上在航拍上應(yīng)用到的飛行技術(shù)相比航模來說真的不值得一提了。但就航拍而言，要求現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，有效率地去完成飛行，它 比航模更苛刻，畢竟價值不菲。而且航模炸機(jī) ，大不了回家修，航拍時在片場炸機(jī)，那牽扯的事情就多了。藝 高人膽大。我自己評價是：并非藝高人就膽大，對于這個行業(yè)，有技能不靠譜的但膽子特別大的，這是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。技能高超，適當(dāng)放開自己，突破自己是 一個不錯的創(chuàng)新辦法，這是我對于這個詞匯和對這個行業(yè)的理解，人總需要突破自我。設(shè)備不是什么限制，豐富的經(jīng)驗和強(qiáng)大的內(nèi)心以及所學(xué)的知識和解決問題的思 路更重要。早在去年，我就用穿越機(jī)進(jìn)行3D拍攝和VR大范圍飛行拍攝了，這個對我個人來說很重要，我也很欣慰。很多時候，有些因素圈里的人根本不在意。以 為有個GPS就可以萬事具備了，無人機(jī)雖小，但也受環(huán)境因素影響的。我算是個航模老手了，我一直走到今天，是因為我秉承一句話：創(chuàng)新永遠(yuǎn)是一個企業(yè)，一個 產(chǎn)品，一項服務(wù)的核心競爭力。對于航拍來說也是如此，我選擇了這個職業(yè)，我就不能騙自己，更不能糊弄去作業(yè)。帶來一些新的角度和拍攝手法，對于經(jīng)驗的積累 和后面大家的認(rèn)可很重要。請您向新手推薦一款無人機(jī)，為什么要推薦它？有 條件買精靈4，小投入就可以玩一玩穿越機(jī)。穿越機(jī)有手動模式，可以自己練習(xí)。飛控可選CC3D和F3，對新手來說，飛行并非難點，難點是這些開源飛控的調(diào) 參以及裝配。雖然有難度，但是很鍛煉新手對無人機(jī)以及航模的結(jié)構(gòu)了解，裝配上哪里有問題自己也知道。調(diào)參對無人機(jī)也是一個入門，比成品機(jī)難，但是懂了以 后，其他都相對簡單太多了。總之新手入門，用什么不重要，多動手，多看說明書，多去論壇找，多百度，多學(xué)習(xí)，多鉆研。學(xué)會的永遠(yuǎn)是自己的，學(xué)到了也會使作 業(yè)效率提高，同時降低出問題的概率，自己也懂得處理問題了。
編輯：小影
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