隨著無人機普及程度的加大，黑飛事件不斷上演。上周三，在美國里諾市，一架娛樂用無人機與火災(zāi)救援直升機就上演了驚險的一幕。

當天下午8點左右火災(zāi)救援工作結(jié)束后，直升機主駕駛員Doug Russell駕駛著直升機返往機場。途中，一架無人機突然出現(xiàn)在直升機下方，險些與直升機相撞。

據(jù)RussellI描述，是副駕駛先發(fā)現(xiàn)的無人機，但由于事發(fā)突然，根本來不及做出任何反應(yīng)。萬幸的是，雙方只是“擦肩而過”。后經(jīng)Russell追蹤發(fā)現(xiàn)，該無人機著陸在當?shù)匦W(xué)附近的一處公園，操作者為一名青少年和一名年紀更大的人。由于是首次犯錯，執(zhí)法人員只對二者予以了警告。

Russell認為，畢竟這架無人機對他人的安全造成潛在威脅，對其進行追蹤和定位是很有必要的。事發(fā)時，直升機時速約90英里，如果二者真的發(fā)生了碰撞，后果不堪設(shè)想。

最近兩年隨著無人機數(shù)量的增多，無人機和有人駕駛飛機相遇的事件也隨之攀升。經(jīng)統(tǒng)計，2014年美國每天至少有一次無人機和有人駕駛飛機相遇事件，2015年達到了每天3.5次。

目前，美國聯(lián)邦航空管理局每月能收到100多份來自飛機駕駛員、執(zhí)法人員和市民的無人機目擊報告。2015年8月21日至2016年1月31日期間，無人機目擊報告超過580個。這些事件的發(fā)生地點甚至包括機場和火災(zāi)區(qū)。受到無人機黑飛影響的飛機不乏商務(wù)航線、醫(yī)療直升機和執(zhí)法直升機。加利福尼亞是無人機黑飛的重災(zāi)區(qū)，過去兩年共發(fā)生了200次無人機和有人駕駛飛機相遇事件。

在Russell看來，黑飛頻發(fā)的主要原因就是缺乏教育，有的無人機看起來像個玩具，但操作人員們一定要認真對待。