陳光教授在發(fā)布會(huì)上介紹研究成果
航空航天技術(shù)是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，葉片則是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的核心部件，其承溫能力直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其是推重比。
美國(guó)GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb(以下簡(jiǎn)稱4822)合金替代原來(lái)的鎳基高溫合金制造了GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)最后兩級(jí)低壓渦輪葉片，使單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)減重約200磅，節(jié)油20%，氮化物(NOx)排放量減少80%，噪音顯著降低，用于波音787飛機(jī)，2007年試飛成功，2009年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為當(dāng)時(shí)航空與材料領(lǐng)域轟動(dòng)性的進(jìn)展。
陳光教授團(tuán)隊(duì)的研究成果在材料性能上實(shí)現(xiàn)了新的大幅度跨越，所制備的PST TiAl單晶室溫拉伸塑性和屈服強(qiáng)度分別高達(dá)6.9%和708MPa，抗拉強(qiáng)度高達(dá)978MPa，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高塑的優(yōu)異結(jié)合。更為重要的是，該合金在900℃時(shí)的拉伸屈服強(qiáng)度為637MPa，并具有優(yōu)異的抗蠕變性能，其最小蠕變速率和持久壽命均優(yōu)于已經(jīng)成功應(yīng)用于GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的4822合金1~2個(gè)數(shù)量級(jí)，有望將目前TiAl合金的使用溫度從650~750℃提高到900℃以上。
通用GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)
為縮短我國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，國(guó)家已將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)列為“重大科技項(xiàng)目”，并于2016年3月正式成立了“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司”。
北京航空材料研究院曹春曉院士指出：“通常，鎳基單晶高溫合金的承溫能力每提高25~30℃，即為一代新合金。陳光教授團(tuán)隊(duì)發(fā)明的TiAl單晶合金，一下將承溫能力提高了150~250℃以上，是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。這項(xiàng)關(guān)鍵材料技術(shù)誕生于我國(guó)，是我們國(guó)家和民族的驕傲與自豪！不僅對(duì)我國(guó)的航空航天事業(yè)的發(fā)展具有重大價(jià)值，有助于中國(guó)飛機(jī)有一顆更強(qiáng)的‘中國(guó)心’,也必將對(duì)維護(hù)世界和平、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展起到積極作用。”
科技部先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料主題專家組組長(zhǎng)、北京航空材料研究院副總工程師張國(guó)慶研究員指出：“高溫合金是‘重點(diǎn)新材料研發(fā)與應(yīng)用’國(guó)家重大工程的關(guān)鍵研發(fā)內(nèi)容之一，輕質(zhì)高強(qiáng)材料是國(guó)家新材料領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。TiAl合金因其優(yōu)異的比強(qiáng)度和高溫性能，已成為有航空航天應(yīng)用前景的新型高溫結(jié)構(gòu)材料及傳統(tǒng)高溫合金的未來(lái)替代材料。南京理工大學(xué)陳光教授團(tuán)隊(duì)研究成功的‘PST高溫TiAl合金單晶’大幅度提高了高溫性能，顯著改善了材料塑性，對(duì)于新型輕質(zhì)高溫結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展和應(yīng)用具有非常重要的意義”。
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