無人機(jī)送貨何時(shí)能普及？
主持人：大家之前也看到過無人機(jī)送貨的新聞，無人機(jī)能填補(bǔ)現(xiàn)在物流領(lǐng)域的哪一塊缺口呢？或者說能不能很快就普及成為一個(gè)常見的一種方式？
   
彭斌：今天大部分人認(rèn)識(shí)極飛，多是認(rèn)識(shí)“極飛農(nóng)業(yè)”。其實(shí)極飛在2012年開始跟國內(nèi)非常知名的快遞公司，合作了兩年多的物流無人機(jī)項(xiàng)目，我們前后試飛過約幾萬個(gè)起降。其實(shí)在中國做無人機(jī)快遞，應(yīng)該沒有辦法很快地實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨到個(gè)人，更多是在快遞公司內(nèi)部進(jìn)行倉對(duì)倉的運(yùn)送，特別是零單快遞公司，他們有大量的包裹，尤其是兩公斤以下的小包裹，所以大量倉與倉之間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)該是他們主要的核心。我一直認(rèn)為物流無人機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，未來一定是有非常非常好的前景。
   
王孟秋：這一方面我覺得彭總總結(jié)得非常到位，我也沒有特別要加的。很多東西，像物流系統(tǒng)提高了，對(duì)消費(fèi)者來說最直觀的不是看到快遞小哥換了人，只是每一單購物的成本變得更低了，這是對(duì)生活最直接的影響。
   
彭斌：之前看到很多的人說，我們要拿彈弓把無人機(jī)打下來，或者是無人機(jī)運(yùn)貨到家了以后，把快遞和無人機(jī)一并收了。這個(gè)場景至少在短期內(nèi)是遇不到的，因?yàn)闊o人機(jī)根本不會(huì)直接送到收貨人家里，而是在一些特殊的場所里起降。它的安全性方面還是有一定的保障，當(dāng)然目前還有很多阻力，例如相關(guān)的管理規(guī)定仍在完善。畢竟物流無人機(jī)需要在人口密集的地方飛行，因此需要考慮飛行安全性的問題和一些政策瓶頸的問題。


無人機(jī)監(jiān)管，怎么看？
主持人：無論是農(nóng)業(yè)還是拍攝的領(lǐng)域，說到無人機(jī)有一個(gè)問題就是監(jiān)管。
   
王孟秋：一個(gè)新的技術(shù)滲透到更多行業(yè)或者領(lǐng)域的時(shí)候，都會(huì)造成一些影響。在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，大多數(shù)監(jiān)管條例制定的原則還是從安全性這個(gè)角度出發(fā)。我覺得安全性有兩點(diǎn)，第一是在使用過程中，不能對(duì)使用者或者周邊的人造成影響。所以像美國FAA2015年10月21號(hào)出的新規(guī)則，所有250克以上的無人機(jī)，在購買的時(shí)候需要實(shí)名注冊，并交了年費(fèi)才能購買。包括我們也有參與一些對(duì)話，在參與制定這些監(jiān)管政策。

很多朋友跟我說，在北京6環(huán)以內(nèi)是不準(zhǔn)飛的，這里面是有一些實(shí)實(shí)在在的問題的。比如說像大家熟悉的360軸距大的無人機(jī)，其實(shí)它的負(fù)載能力是很強(qiáng)的，假設(shè)這一臺(tái)無人機(jī)上捆綁了一些不應(yīng)該捆綁的東西，去到了一些它不應(yīng)該去到的地方，它能夠造成的破壞還是很大的，而且根本不知道是誰干的，因?yàn)槟憧床坏竭@個(gè)人。

監(jiān)管問題對(duì)Hover Camera來說還好。因?yàn)檎f實(shí)話我們的東西把自己飛起來已經(jīng)是很大的挑戰(zhàn)了，多加20克都飛不起來。第二個(gè)它是靠wifi連接，所以在50米以內(nèi)飛行。
   
彭斌：極飛的無人機(jī)和我朋友孟秋的無人機(jī)是差別蠻大的，因?yàn)槲覀儫o人機(jī)的載重特別大。P20 V2起飛重量大概是21-22千克，所以會(huì)面臨監(jiān)管的問題。

先給大家舉個(gè)例子。在汽車發(fā)明的早期，也有類似的聲音說汽車很不安全，所以當(dāng)時(shí)的法律法規(guī)要求汽車前面站一個(gè)人，人在前面走，汽車按照人的速度開，或者汽車不能超過馬車的速度。在如今，我們都會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)笑話，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)足夠成熟。今天無人機(jī)行業(yè)也是類似的情況，它還處于較早的階段，仍有大量的政策、法規(guī)需要繼續(xù)完善。過往的這么多年來，我們在探索無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、快遞和安防等領(lǐng)域的過程中，一直與官方監(jiān)管無人機(jī)的人和機(jī)構(gòu)有接觸，同時(shí)我們自己也做了很多有意思的事情。

第一，我們的無人機(jī)是超視距的。在新疆、河南等地大部分的農(nóng)田里，田塊的尺寸一般都是在一公里以上，而一般人的肉眼能夠看到200-400米已經(jīng)是視力非常好的了。我們的無人機(jī)是完全自主飛行的，按照預(yù)先設(shè)定的航線全程自動(dòng)飛行，在飛行過程中不需要人為操控。通常它在農(nóng)作物上方2米左右的地方飛行，從指定的起飛點(diǎn)起飛開始執(zhí)行航線任務(wù)，自動(dòng)飛到一公里以外，再飛回來，自動(dòng)來回飛行噴灑，等電池或者藥劑需要更換時(shí)，就會(huì)自動(dòng)回來降落在預(yù)先設(shè)定的降落點(diǎn)。

它通過A2智能手持終端來操作，這是一個(gè)類似手機(jī)的工業(yè)級(jí)設(shè)備。在A2上簡單點(diǎn)擊滑動(dòng)，它上傳完信息到飛機(jī)后，飛機(jī)就自動(dòng)啟動(dòng)了。啟動(dòng)以后就完全不需要人的遙控，它也沒有遙控的可能性，只有一個(gè)按鈕，就是讓飛機(jī)掉下來。當(dāng)然有緊急情況時(shí)，也可以把它呼喚回來。所以通過這種方式，能減少無人機(jī)可能被遙控飛行到某些特定區(qū)域的安全問題。此外，我們的飛機(jī)由后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一管理，所以任何一臺(tái)飛機(jī)在什么地方能飛，能下載哪一條航線，都是受控制和監(jiān)管的。而我們也把無人機(jī)監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)與相關(guān)部門去進(jìn)行對(duì)接。有時(shí)候我們開會(huì)聊天也會(huì)調(diào)侃這個(gè)事情：農(nóng)業(yè)無人機(jī)的飛行高度只有飛兩米高，竹竿都能把它敲下來，那它是屬于農(nóng)機(jī)還是飛機(jī)呢？我們相信未來會(huì)有完善的法規(guī)和制度來規(guī)范這一塊的事情，隨著無人機(jī)的迅速發(fā)展，我們也在積極配合和推進(jìn)無人機(jī)管理這一方面的事情。