近年來,越來越多人喜歡利用無人機進行航拍,“黑飛”現(xiàn)象嚴重;更有一部分人集群“飆機”,嚴重影響了國家航空安全。于是在今年中國民航局已經(jīng)下發(fā)規(guī)定,要求無人機駕駛員必須取得適航許可,按相關(guān)規(guī)定在取得執(zhí)照、合格證、等級、訓練等方面符合要求才允許飛行,否則將會面臨相關(guān)處罰。
面對著政府部門的嚴格管控,“黑飛”現(xiàn)象明顯得到了遏制,越來越多無人機愛好者開始重視持證飛行,告別“黑飛時代”。
(圖為:能飛教員在講解飛行原理)
在此背景下,廣東能飛無人機學院于2014 年11 月獲得由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)(以下簡稱無人機)訓練機構(gòu)牌照,作為華南地區(qū)首家中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)授權(quán)的無人機駕駛員/機長培訓機構(gòu),旨在專為無人機擁有者單位提供駕駛員培訓和有志于無人機飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓。
從2015年開始,廣東能飛無人機學院專門針對南方電網(wǎng)各地市局進行實地無人機技術(shù)交流以及應用普及培訓。針對不同的地理環(huán)境,設備種類以及故障類型,對南方電網(wǎng)員工進行專業(yè)指導,深得南方電網(wǎng)各地市局好評。
(圖為:能飛在南方電網(wǎng)舉行電力巡航員工培訓大會)
面對著政府部門的嚴格管控,“黑飛”現(xiàn)象明顯得到了遏制,越來越多無人機愛好者開始重視持證飛行,告別“黑飛時代”。
(圖為:能飛教員在講解飛行原理)
在此背景下,廣東能飛無人機學院于2014 年11 月獲得由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)(以下簡稱無人機)訓練機構(gòu)牌照,作為華南地區(qū)首家中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)授權(quán)的無人機駕駛員/機長培訓機構(gòu),旨在專為無人機擁有者單位提供駕駛員培訓和有志于無人機飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓。
(圖為:能飛在南方電網(wǎng)舉行電力巡航員工培訓大會)