收購與合作
2014年，一段視頻將亞馬遜倉庫內(nèi)的工作情景公之于眾，曾引發(fā)中國電商界的一陣驚呼。在這個電商企業(yè)的倉庫里面，十幾臺Kiva機(jī)器人迅捷而有序地忙碌著，周圍偶然出現(xiàn)一兩個人類員工。這些看上去和家用掃地機(jī)器人差不多的Kiva機(jī)器人能夠舉起重達(dá)750磅(約340公斤)的貨物，在倉庫內(nèi)移動時不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進(jìn)入貨架底層、承受高達(dá)340公斤的重量，要比人工操作效率更高。
而如今京東也希望在將類似Kiva的倉儲機(jī)器人引入自家的倉庫。與亞馬遜在2012年就花費(fèi)7.75億美元收購的研發(fā)Kiva機(jī)器人的創(chuàng)業(yè)公司Kiva Systems的大手筆不同的是，京東在倉儲機(jī)器人的研發(fā)上選擇了合作。沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司(下稱“新松公司”)是第一家進(jìn)入開放平臺的合作伙伴。
京東集團(tuán)CTO張晨表示，JDX事業(yè)部將專注“互聯(lián)網(wǎng) 物流”領(lǐng)域，為“亞洲一號”、京東自動化分揀中心等物流倉儲中心等提供技術(shù)支持，該事業(yè)部下轄京東物流實(shí)驗(yàn)室，提供基于京東需求的實(shí)驗(yàn)環(huán)境。“我們的挑戰(zhàn)很明顯，現(xiàn)在電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開始越來越緊缺，人力成本挑戰(zhàn)也越來越高，那么進(jìn)一步提高運(yùn)營效率，要降低運(yùn)營成本的需求越來越大。”
對于雙方的具體合作，新松公司總裁曲道奎表示在此次合作中，不僅局限在機(jī)器人層面，同時將提供新松機(jī)器人系統(tǒng)，以及智能物流的關(guān)聯(lián)軟件。“這次和京東的合作實(shí)際包括智能物流、自動倉儲、自動分揀的移動機(jī)器人，還有其他各種的機(jī)器人及自動化的設(shè)備、數(shù)字化的管理等一系列智能的解決方案。”
送貨到農(nóng)村
《第一財經(jīng)日報》記者了解到，京東的兩款無人機(jī)目前測試的載貨重量已經(jīng)超過10公斤，而京東未來的目標(biāo)是讓送貨無人機(jī)達(dá)到“30公斤30公里”的標(biāo)準(zhǔn)，即載重30公斤飛行30公里。
早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布Prime Air無人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，如果重量在5磅(約2.27公斤)以下，可以選擇無人機(jī)配送，在30分鐘內(nèi)把快遞送到家。2016年5月，亞馬遜還證實(shí)已收購一支由12名計(jì)算機(jī)視覺專家組成的團(tuán)隊(duì)，旨在幫助解決無人機(jī)觀察和了解外界，這樣無人機(jī)就能繞開障礙物，安全飛抵目的地。
不過，京東無人機(jī)項(xiàng)目的定位是解決農(nóng)村配送困難問題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，借助無人機(jī)無視地形、飛行和操控簡單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，力求完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。
張晨給出的無人機(jī)配送應(yīng)用場景是先用無人機(jī)把村民購買的商品從農(nóng)村配送站送到京東的農(nóng)村推廣員的家里，然后由推廣員再把商品送到村民家里。
京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東此前曾公開表示，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機(jī)的話，成本可以大幅降低。”
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