▲北京艾森博航空科技股份有限公司的無人機正在飛行。無人機技術(shù)水平（尤其是可靠性方面）的進步是促使民用無人機政策逐漸放開的重要前提。

我國對民用無人機的管理已日趨專業(yè)，并已建立了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證管理平臺。從2014年4月起，無人機駕駛員的資質(zhì)和訓(xùn)練質(zhì)量管理都要由“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”來負責(zé)。該協(xié)會的簡稱為中國AOPA，于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，同時也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員。


▲這是一張2016年6月30日頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)臨時合格證》。注意，該證的訓(xùn)練種類為垂直起降固定翼。這是一種新型的無人機種類。成都縱橫是目前國內(nèi)唯一一家AOPA垂直起降固定翼無人機培訓(xùn)機構(gòu)。

2014年6月，全國首批無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員教員考試在天津大港竇莊機場舉行?？荚嚪掷碚摵蛯嵺`兩個部分。理論考試科目包括無人機理論基礎(chǔ)和教學(xué)法。實踐考試則包括手控操作、任務(wù)規(guī)劃、自主飛行等科目。2014年8月1日，編號為“UAS-LJG-001”的中國第一份《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)臨時合格證》頒出，標志著中國民用無人機進入了正規(guī)化管理的時代。