1、X-45
該無(wú)人驗(yàn)證戰(zhàn)機(jī)采用螺旋漸進(jìn)式發(fā)展模式，先發(fā)展驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)，它包括X-45A,X-45B,X-45C;隨后發(fā)展實(shí)用的無(wú)人攻擊機(jī)，它包括A- 45Block10,A-45ABlock20和A-45ABlock30，最初的生產(chǎn)量可能不會(huì)太大。該族無(wú)人攻擊機(jī)己在向?qū)嵱脵C(jī)研制計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)研制階 段發(fā)展，目前僅生產(chǎn)了少量驗(yàn)證機(jī)。
X-45A是最初的縮比驗(yàn)證機(jī)。X-45B是大尺寸的驗(yàn)證機(jī)，其尺寸比X-45A大30%，但由于當(dāng) 時(shí)國(guó)防部要求空軍和海軍聯(lián)合發(fā)展通用的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，并提出了“聯(lián)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)”(JUCAS，后該計(jì)劃下馬)的發(fā)展指標(biāo)，因此，公司于2004年初決定 放棄X-45B，X-45C是放棄X-45B后公司提出的滿(mǎn)足兩軍要求的計(jì)劃，據(jù)說(shuō)還可空中加油。如果空軍獨(dú)立研制空軍用機(jī)，該機(jī)可能就是空軍的實(shí)用無(wú)人 戰(zhàn)斗機(jī);如果國(guó)防部堅(jiān)特空軍和海軍要聯(lián)合研制兩軍種通用的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，這可能就是與海軍X-47B競(jìng)爭(zhēng)的樣機(jī)。X-45C是接近實(shí)用的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)。
2011年2月4日在愛(ài)德華茲空軍基地，美國(guó)海軍X-47B無(wú)人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)(UCASD)成功完成了首次飛行試驗(yàn)。在持續(xù)29min的試驗(yàn)中，X-47B攀升到1500m高空，飛行了數(shù)個(gè)跑道型航線(xiàn)后安全返回。
UCASD項(xiàng)目始于2007年，旨在開(kāi)發(fā)能從航母自主起降的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，并要求其具備以下特點(diǎn):
1)尺寸大。X-47B無(wú)人機(jī)長(zhǎng)11.64m}翼展18.92m，幾乎接近有人戰(zhàn)斗機(jī)的水平。
2)航程遠(yuǎn)。其航程超過(guò)美國(guó)海軍現(xiàn)役的F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)，并將具有空中加油能力，因而允許航母編隊(duì)從更遠(yuǎn)的距離上打擊目標(biāo)。
3)隱身性能。X-47B在外形上與B2轟炸機(jī)極為相似，采用無(wú)尾翼的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，進(jìn)氣道位于飛機(jī)上部，彈倉(cāng)內(nèi)置。
4)自主能力。與捕食者無(wú)人機(jī)不同，X-47B將更少地依靠人員遠(yuǎn)程操控，主要根據(jù)既定程序自主飛行。按計(jì)劃，X-47B將于2013年從航母上首飛，并完成自主空中加油試驗(yàn)。
3、神經(jīng)元
該驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃是一個(gè)以法國(guó)為首、歐洲多國(guó)參加的隱身無(wú)人攻擊機(jī)計(jì)劃，由法國(guó)防務(wù)采辦局管理，于2003年開(kāi)始研制，總經(jīng)費(fèi)約為8億歐元，2012年演示 驗(yàn)證機(jī)研制完畢，無(wú)人攻擊機(jī)可能在2015年前后進(jìn)入服役。法國(guó)達(dá)索公司是該無(wú)人攻擊機(jī)研發(fā)的主承包公司，參加該計(jì)劃的其它公司有法國(guó)歐洲航空防務(wù)和航天 公司(EADS)、法國(guó)泰勒斯公司、瑞典薩伯公司、意大利阿萊尼亞公司、西班牙EADS-CASA公司、希臘HAI公司、瑞士拉格公司。
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