采用無人機巡視觀察線路通道情況

“天氣條件良好、起飛地點周邊情況良好、飛機檢查無異常，一切準(zhǔn)備就緒……”

“開始起飛！”隨著崇左供電局輸電運維二班班長韋克昌一聲令下，只見一架多旋翼無人機緩緩飛上空中沿著線路方向飛去。

近日，崇左供電局輸電運維二班積極響應(yīng)該局關(guān)于開展無人機實訓(xùn)的號召，班組無人機小組經(jīng)過反復(fù)現(xiàn)場勘查和多次培訓(xùn)后，首次利用無人機開展輸電線路巡視工作。

科技進步除舊病，機巡開拓新紀(jì)元

隨 著時代發(fā)展和科技進步，崇左供電局管轄的輸電線路總長也隨著社會的發(fā)展與需求不斷增長。長期以來，輸電人每年都要花費巨大的人力物力資源對管轄的線路進行 巡查維護，以往人巡的巡線方式存在高耗時、效率低、工作強度大等問題，尤其是艷陽高照的夏天更是加大了輸電人勞動強度。

2015年末，南網(wǎng)公司傳來了令人振奮的好消息，隨著“十三五”規(guī)劃逐層細化落實，輸電運維管理首次提出逐步實現(xiàn)“以無人機巡視為主，人力巡視為輔”的規(guī)劃。消息一出，讓輸電人看到了開啟新時代輸電線路運維的“金鑰匙”。

艷陽似火無畏懼，飛機凱旋顯成效

隨著班組人員無人機操作技能日益強化，該局輸電運維二班在線路通道復(fù)雜的110千伏果渠線巡視中，首次采用“精靈4”無人機進行線路巡視，計劃巡視桿號段為098#～113#，共16基桿塔。

飛 機小組準(zhǔn)備就緒后從113#桿底開始進行線路巡視。飛機手李維康手握遙控器，左右大拇指分別搭在操作桿上熟練地移動，無人機平緩飛向指定高度于線路左側(cè)外 沿著線路方向勻速前進，通過無人機高清攝像頭拍攝并回傳的畫面，地面人員從視頻監(jiān)控器中可以清晰看到線路保護區(qū)內(nèi)樹木隱患情況、桿塔金具和絕緣子等設(shè)備狀 況，解決地面巡視過程中桿塔頂部某些設(shè)備無法觀測的難題，同時回傳的畫面可以儲存保管，便于班組定時了解樹木生長狀況并合理安排消缺計劃。

此 次無人機巡視耗時4小時，由于全程距離較長，16基桿塔分為3段進行巡視。受困于電池影響，當(dāng)前無人機空中巡視時間為20分鐘，飛行時間內(nèi)巡視桿塔數(shù)量為 5～7基。根據(jù)以往巡視經(jīng)驗，098#～113#區(qū)段需要2組人進行巡視，全段巡視完畢需要大約3小時。雖然目前飛機巡視技術(shù)仍處于初級階段，但相比人員 巡視，飛機巡視能夠減少人員高溫天氣高強度工作時間、減少巡視人員投入，還能對設(shè)備缺陷和隱患拍攝存檔，便于隨時調(diào)閱使用等優(yōu)點。

機巡優(yōu)點可不少，強化培訓(xùn)不能少

由 于當(dāng)前無人機產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，飛機續(xù)航能力和遙控能力有限，導(dǎo)致飛行距離受到限制，這就需要飛機作業(yè)人員具備熟練的操作技能和熟悉線路環(huán)境情況。 自今年以來，該局輸電所制定一系列培訓(xùn)方案和培訓(xùn)計劃，定期組織無人機培訓(xùn)，以老帶新的方式，提升班組人員技能水平。輸電運維二班積極響應(yīng)培訓(xùn)號召，在班 組多臺電腦安裝飛機模擬軟件，并要求青年員工按期培訓(xùn)，打好堅實基礎(chǔ)，做好技能準(zhǔn)備，為進一步開展飛機巡視作業(yè)做好后備保障。

近半年來，運維二班利用無人機開展220千伏南上線高速公路外破點特巡、220千伏崇源線故障查找和110千伏果渠線線路巡視等都有不錯的效果，越來越多的班組成員開始承認(rèn)無人機并不只是他們眼中的“玩具”，無人機的發(fā)展前景和實用性得到肯定。

據(jù)了解，該局輸電所擁有持證飛機手6人，后備飛機手8人，接下來，該局輸電所的培訓(xùn)目標(biāo)是人人都要能夠操控?zé)o人機進行巡線和查找故障點，為進一步強化線路運維能力確保主網(wǎng)安全穩(wěn)定運行而不懈努力。（李維康、零江耀）