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中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)已嚴(yán)重過剩 洗牌會(huì)比手機(jī)還慘烈

發(fā)布日期:2016-08-09??來源:磐石之心我要投稿我要評(píng)論

  在朋友圈里,很多朋友曬自己拿到的無人機(jī)飛行駕駛證。我在想,除了考汽車駕駛證,未來是不是人人都要考個(gè)無人機(jī)駕駛證?

中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)已嚴(yán)重過剩 洗牌會(huì)比手機(jī)還慘烈

  這也從側(cè)面證明了無人機(jī)市場(chǎng)的火爆。有數(shù)據(jù)顯示,2014年無人機(jī)銷量約2萬架,預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)無人機(jī)年銷量將達(dá)到29萬架,從事無人機(jī)的公司超過300家。從發(fā)展前景來看,無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在航拍、快遞、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域,表明無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

  那么,無人機(jī)市場(chǎng)為何涌入這么多企業(yè)?無人機(jī)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要在哪些方面?

  供應(yīng)鏈的完善讓無人機(jī)市場(chǎng)門檻降低

  2016年5月,小米發(fā)布無人機(jī),售價(jià)僅2499元。而在發(fā)布會(huì)直播現(xiàn)場(chǎng),小米無人機(jī)出現(xiàn)了“炸機(jī)”,從空中自由落體。這讓本就火爆的發(fā)布會(huì)變得更加“火爆”。

  事件發(fā)生后,有網(wǎng)友調(diào)侃道:小米無人機(jī)就是“轟炸機(jī)”,只是“炸機(jī)”的精準(zhǔn)度能控制就好了。

  為何中國(guó)突然冒出這么多無人機(jī)公司?難道無人機(jī)真的沒有技術(shù)門檻么?事實(shí)上,這主要因?yàn)楣?yīng)鏈的成熟導(dǎo)致的。就像小米Air筆記本剛發(fā)布后,聯(lián)想、神舟迅速發(fā)布了幾乎一模一樣的產(chǎn)品。

無人機(jī)市場(chǎng)已嚴(yán)重過剩 洗牌會(huì)比手機(jī)還慘烈

(玩具無人機(jī))

  在中國(guó),手機(jī)、電腦的供應(yīng)鏈已經(jīng)十分成熟,企業(yè)無需做多少研發(fā)就可以買到方案,然后找代工廠商生產(chǎn)即可。同樣,在無人機(jī)領(lǐng)域,航模產(chǎn)業(yè)發(fā)展十多年,航模中類似機(jī)架、電機(jī)、電調(diào)等產(chǎn)品的零部件都有完整供應(yīng)鏈。

  甚至核心的飛控系統(tǒng)都有國(guó)外的APM、Pixhawk、CC3D等開源飛控可供選擇,因此制造一家“航模級(jí)”無人機(jī)是非常簡(jiǎn)單的事情。

  一些創(chuàng)業(yè)公司看準(zhǔn)了無人機(jī)市場(chǎng)投資的火爆,于是通過航模產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)無人機(jī),目的只是為了獲取融資。還記得一家名為X俠的電動(dòng)汽車公司號(hào)稱趕超Tesla,結(jié)果被曝出發(fā)布會(huì)展示的車架就是從Tesla拆的。

  欺騙,已經(jīng)成為吹起中國(guó)創(chuàng)業(yè)泡沫的那根吸管,無人機(jī)行業(yè)也不例外。

  無人機(jī)行業(yè)會(huì)重復(fù)手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展

  曾經(jīng),在手機(jī)市場(chǎng)上也發(fā)生過數(shù)百品牌競(jìng)爭(zhēng)的局面。這同樣得益于技術(shù)方案的成熟、產(chǎn)品的模塊化,降低了進(jìn)入門檻。加之手機(jī)市場(chǎng)用戶需求瘋狂增長(zhǎng),雖然品牌多但都可以獲得一些銷量。

  然而隨著手機(jī)從功能化向品牌、體驗(yàn)、科技感升級(jí),導(dǎo)致一大批沒有研發(fā)實(shí)力、資源整合能力的公司死掉。

  無人機(jī)市場(chǎng)也同樣如此。當(dāng)前數(shù)百家公司一起搶奪市場(chǎng),其中有大量“航模級(jí)”企業(yè)。他們或無研發(fā)能力,或只是獲得天使輪投資,還在苦苦地找“下家”投資人。而在當(dāng)前資本市場(chǎng)趨冷的時(shí)候,顯然獲得投資并不那么簡(jiǎn)單了。于是,大量無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者將露出原形。

  誰(shuí)能在大浪淘沙中剩下來?我認(rèn)為主要由研發(fā)能力、融資額、資源整合能力、市場(chǎng)定位三個(gè)方面決定。

無人機(jī)市場(chǎng)已嚴(yán)重過剩 洗牌會(huì)比手機(jī)還慘烈

  大疆作為無人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司的代表,它已經(jīng)度過了危險(xiǎn)期。而無人機(jī)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)上比較熱的還有億航、極飛、博瑞空間等,他們都獲得了大筆融資。

  億航已經(jīng)被媒體曝出全年只有6000臺(tái)銷量,創(chuàng)始人非技術(shù)出身,更沒能力研發(fā)云臺(tái)、飛控、圖像傳輸這三大關(guān)系到“航模”還是無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。億航的主要做法就是全國(guó)范圍開專賣店,是營(yíng)銷為先的公司,一旦其融資燒完,后果不堪設(shè)想。

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