一直以來(lái)，駕駛員匱乏都是存在于民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)短板。我國(guó)的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造已經(jīng)發(fā)展數(shù)十年，但始終面臨著人才總量不足，尤其是有經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)駕駛員匱乏的難題。
最近兩年，隨著法律法規(guī)的進(jìn)步以及行業(yè)體系的逐步完善，無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)日漸受到重視。2014年、2015年和2016年前5個(gè)月，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)持續(xù)增多，分別為244、1898和2844。
韋加專(zhuān)業(yè)背景
作為國(guó)內(nèi)首批經(jīng)中國(guó)民用航空局授權(quán)、AOPA協(xié)會(huì)認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，韋加無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的師資力量，考證班、零基礎(chǔ)技能強(qiáng)化班、封閉實(shí)戰(zhàn)班等多個(gè)班型，為不同需求學(xué)員提供個(gè)性化教學(xué)。
高端敬業(yè)
自2015年9月首期班開(kāi)班以來(lái)，以每月一期的頻率、98%的通過(guò)率，為全國(guó)輸送了數(shù)百名優(yōu)秀的持證無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行員。在總結(jié)往屆教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合AOPA協(xié)會(huì)的最新指導(dǎo)，2016年，韋加無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院全面優(yōu)化課程，并針對(duì)不同階段的學(xué)員進(jìn)行細(xì)致劃分，因材施教，確保學(xué)習(xí)效果。
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班型及費(fèi)用
班型
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證書(shū)及就業(yè) |
機(jī)型 |
培訓(xùn)周期 |
培訓(xùn)費(fèi)用 |
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零基礎(chǔ)機(jī)長(zhǎng)雙證班 |
廠商認(rèn)證+AOPA機(jī)長(zhǎng)駕證+推薦就業(yè) |
固定翼+多旋翼 |
6周（36個(gè)工作日） |
25000元 |
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固定翼零基礎(chǔ)技能強(qiáng)化班 |
廠商認(rèn)證+AOPA機(jī)長(zhǎng)駕證+推薦就業(yè) |
固定翼+航空測(cè)繪等 |
4周（20個(gè)工作日） |
15000元 |
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廠商認(rèn)證+AOPA駕駛員證 |
固定翼+航空測(cè)繪等 |
4周（20個(gè)工作日） |
13000元 |
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多旋翼零基礎(chǔ)技能強(qiáng)化班 |
廠商認(rèn)證+AOPA機(jī)長(zhǎng)駕證+推薦就業(yè) |
多旋翼+航拍、植保等 |
4周（20個(gè)工作日） |
13000元 |
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廠商認(rèn)證+AOPA駕駛員證 |
多旋翼+航拍、植保等 |
4周（20個(gè)工作日） |
11000元 |
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固定翼基礎(chǔ)考證班 |
廠商認(rèn)證+AOPA機(jī)長(zhǎng)駕證 |
固定翼零基礎(chǔ) |
3周（17個(gè)工作日） |
14000元 |
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固定翼有基礎(chǔ) |
2周（12個(gè)工作日） |
12000元 |
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廠商認(rèn)證+AOPA駕駛員證 |
固定翼零基礎(chǔ) |
3周（17個(gè)工作日） |
11000元 |
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固定翼有基礎(chǔ) |
2周（12個(gè)工作日） |
9000元 |
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多旋翼基礎(chǔ)考證班 |
廠商認(rèn)證+AOPA機(jī)長(zhǎng)駕證 |
多旋翼零基礎(chǔ) |
3周（17個(gè)工作日） |
12000元 |
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多旋翼有基礎(chǔ) |
2周（12個(gè)工作日） |
10000元 |
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廠商認(rèn)證+AOPA駕駛員證 |
多旋翼零基礎(chǔ) |
3周（17個(gè)工作日） |
10000元 |
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多旋翼有基礎(chǔ) |
2周（12個(gè)工作日） |
8000元 |
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周末考證班 |
廠商認(rèn)證+AOPA證書(shū) |
固定翼或多旋翼 |
按機(jī)型安排 |
按機(jī)型安排 |
開(kāi)班時(shí)間
8月28日開(kāi)班
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