（原標(biāo)題：風(fēng)口下的小米 會(huì)因?yàn)樾∶谉o人機(jī)飛起來嗎？）
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)發(fā)展至今，也有幾個(gè)年頭了，從年初的美國(guó)拉斯維加斯—國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)也快大半年了。當(dāng)時(shí)大出風(fēng)頭的億航184，號(hào)稱是一款安全，環(huán)保，智能的自動(dòng)駕駛低空飛行器，五月份和美國(guó)生物科技公司Lung Biotechnology達(dá)成合作協(xié)議，采購(gòu)這款最大100公里/小時(shí)，續(xù)航23分鐘的自動(dòng)駕駛載人飛行器“億航184”定制版，專門用于人造器官移植款速運(yùn)輸。但是億航184的安全性能和續(xù)航是否能接住市場(chǎng)的考驗(yàn)？
零度在展會(huì)上XPLORER2CG動(dòng)畫宣傳片當(dāng)時(shí)也博取了很多觀眾的眼球，官方資料顯示的360°全方位避障，6M有效避障。雖然這款機(jī)器還沒有人拿到原型樣機(jī)測(cè)試，我們消費(fèi)者還是期待這款革新的產(chǎn)品能盡快的推出來。
作為國(guó)內(nèi)短時(shí)間超過億航，能拿到芯片巨頭英特爾(Intel)投資的YUNEEC(昊翔)，確實(shí)為國(guó)人臉上爭(zhēng)光。因特爾進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)的投資只是戰(zhàn)略性考慮，聰明的人不會(huì)把雞蛋同時(shí)放在一個(gè)籃子里面，所以因特爾還投資了另外幾家國(guó)外的無人機(jī)公司。
因特爾是靠賣芯片和解決方案的，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)不是因特爾所擅長(zhǎng)的，所以昊翔的技術(shù)儲(chǔ)備十分有限。根據(jù)網(wǎng)友深挖YUNEEC之前還是美國(guó)地平線模型的代工廠，所以YUNEEC早期產(chǎn)品Q500不需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
在CES展會(huì)上最出風(fēng)頭的就是YUNEEC(昊翔)Typhoon h，它依靠加裝的Vicon(運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng))來實(shí)現(xiàn)非常牛逼的室內(nèi)避障。但是因特爾的Real sense技術(shù)也不見得有很好的效果，以現(xiàn)在昊翔的研發(fā)能力，Real sense版本的飛行器始終沒有和消費(fèi)者見面，距離2016CES快大半年了，typhoon h的Real sense模塊始終不見發(fā)售。
超聲波模塊是一種較為簡(jiǎn)單的能夠代替GPS測(cè)量高度的傳感器是小型超聲波模塊。這種模塊通常有一收一發(fā)兩個(gè)探頭，一個(gè)探頭發(fā)出超聲波，另一個(gè)探頭測(cè)量回波的時(shí)間，能夠算出導(dǎo)致聲波反彈的物體離探頭的距離。
現(xiàn)在淘寶上，只要10塊錢就可以買到一個(gè)能夠比較準(zhǔn)確測(cè)量幾米內(nèi)物體距離的超聲波模塊，被廣泛用在大學(xué)生制作的小機(jī)器人（300024）上。這種10塊錢的傳感器沒有比氣壓計(jì)和MEMS慣性測(cè)量原件性能高多少，它發(fā)出的超聲波容易發(fā)散，探測(cè)到的物體不一定位于探頭正前方，另外聲波也日工藝被空氣中的水霧，震動(dòng)所影響，給出完全錯(cuò)誤的觀測(cè)。因此，超聲波模塊最好的使用場(chǎng)景是對(duì)著地面，測(cè)量自身和地面的距離。
小米無人機(jī)和零度Dobby都把超聲波用于測(cè)量地面距離，但是Typhoon h為了體現(xiàn)出避障這個(gè)概念，通過CES展會(huì)上強(qiáng)調(diào)一些無用的賣點(diǎn)，把Realsense加超聲波避障模塊避障宣傳得很完美，但是現(xiàn)在的低配typhoon h在起飛和降落的時(shí)候不能開啟避障模式，否則很容易炸機(jī)。
昊翔(YUNEEC)在CES上舉辦的發(fā)布會(huì)已經(jīng)過去快大半年，但當(dāng)初所介紹的具備自主跟隨和避障的TyphoonH+Realsense版本無人機(jī)卻遲遲未能正式發(fā)售。英特爾實(shí)際上并未對(duì)昊翔提供無人機(jī)自主避障的支持團(tuán)隊(duì)或技術(shù)支持，一方面英特爾沒有無人機(jī)相關(guān)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，另一方面Real Sense原本就是應(yīng)用于室內(nèi)的體感應(yīng)用類產(chǎn)品，略顯尷尬的昊翔最終只能發(fā)布基于超聲波避障版本的產(chǎn)品。
小米無人機(jī)從發(fā)布到出貨，用戶到手上也才一個(gè)月多點(diǎn)，總體上來比CES展會(huì)上幾大廠家秀概念機(jī)型還是強(qiáng)一點(diǎn)。但是小米發(fā)布會(huì)當(dāng)晚出現(xiàn)了一個(gè)意外，室外飛行的時(shí)候炸機(jī)了，根據(jù)大部分航模用戶推斷可能是技術(shù)上的問題引起的，不過某位小米員工發(fā)微博澄清是電池電量不夠降落的。小米申稱自己的無人機(jī)電池是智能電池，那么為什么沒有“低電量返航”或者APP提示電池電量不夠？對(duì)于網(wǎng)友的疑問小米無人機(jī)選擇了不面對(duì)，不回復(fù)。
總結(jié)：無人機(jī)不像智能手機(jī)那樣，是剛需。消費(fèi)者的需求度不同，就算采用過時(shí)的技術(shù)來做噱頭，提升小白用戶心中性價(jià)比的時(shí)候，最終也未必能夠獲得像智能手機(jī)業(yè)務(wù)那樣的反響程度。更何況無人機(jī)的高性價(jià)比產(chǎn)品如果沒有足夠的技術(shù)成分，反而可能引起消費(fèi)者的反感(夜晚直 播炸機(jī)就能看出)。
同時(shí)，和智能手機(jī)不同的是，無人機(jī)對(duì)安全性能的要求也遠(yuǎn)高于手機(jī)，比如說，智能手機(jī)在使用過程中偶爾自動(dòng)重啟之類的狀況還沒什么問題，但無人機(jī)顯然不允許這種情況發(fā)生，一旦“炸機(jī)”、“放生”造成的損失可能會(huì)很大，比如，砸到人。所以消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)也一定要考慮這些因素，不要會(huì)盲目去追求性價(jià)比。
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