(原標(biāo)題：中國制造的另一張名片：中國無人機(jī))

3個(gè)月前，在英國鄧迪，一家中餐外賣店用無人機(jī)送外賣的想法試驗(yàn)成功。

“你瘋了！”圍觀者沖著外賣店店主斯蒂文·周大喊。但周先生不為所動(dòng)，他一邊將航空器送向天空，一邊豎起大拇指。就這樣，一架遠(yuǎn)程操縱的無人機(jī)帶著一個(gè)餐盒飛到天空中，之后又帶著絲毫未損的食物飛回基地。

“有人覺得我瘋了，但是未來幾年，星球大戰(zhàn)里的場景就會(huì)出現(xiàn)在鄧迪。”周先生堅(jiān)持認(rèn)為，盡管還有很多官方障礙，但這項(xiàng)技術(shù)最終一定可以應(yīng)用。據(jù)報(bào)道，試飛當(dāng)天天氣良好，無人機(jī)飛行一分多鐘后，機(jī)師將其收回，令其落地，而餐盒內(nèi)的食物沒有絲毫受損。幫助此次飛行的機(jī)師表示，用無人機(jī)送食物的所有操作都是在受控條件下進(jìn)行的。

其實(shí)送餐只是無人機(jī)應(yīng)用的冰山一角。近年來，國內(nèi)及全球無人機(jī)市場的持續(xù)升溫，推動(dòng)該行業(yè)蓬勃發(fā)展。中國無人機(jī)不僅在國內(nèi)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，還大步邁向世界，成為中國制造的又一張名片。

打入國際軍火市場

　　在“2015年全球民用無人機(jī)企業(yè)排行榜”上，中國的大疆創(chuàng)新公司占據(jù)榜首，AEE一電科技公司和零度智控公司分別位列第二和第五。近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步，中國無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。中國無人機(jī)在數(shù)量和種類上都遠(yuǎn)超國外，其型號(hào)數(shù)量已經(jīng)超過除中國以外所有國家的總和。

按應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)可分為軍用級(jí)、民用專業(yè)級(jí)和民用消費(fèi)級(jí)。不論是軍用還是民用，中國無人機(jī)在國際市場上都表現(xiàn)搶眼。主要用于偵察和作戰(zhàn)的中國彩虹系列軍用無人駕駛飛機(jī)，被外國形容為“強(qiáng)大而又實(shí)惠”，是國際軍火市場上最受歡迎的產(chǎn)品之一。

中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院是中國最大的軍事無人駕駛飛機(jī)開發(fā)地之一。其無人機(jī)總設(shè)計(jì)師石文表示，彩虹系列無人機(jī)已出售給十多個(gè)國家的20個(gè)軍事機(jī)構(gòu)，“我們2015年簽訂的交易合同總額算得上國際市場上武裝無人機(jī)交易的最大數(shù)額之一，最大訂單達(dá)數(shù)億美元。”

去年，中國無人戰(zhàn)斗機(jī)在尼日利亞作戰(zhàn)，曾讓一些美國官員擔(dān)心中國無人機(jī)可能會(huì)在全球無人機(jī)市場上壓倒美國。美國無人機(jī)專家彼得·辛格直言：“中國將成為全球較大的無人機(jī)生產(chǎn)國和出口國，看到中國的無人機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)在世界越來越多戰(zhàn)區(qū)，我們不應(yīng)該感到驚訝。”

市場研究機(jī)構(gòu)“預(yù)測國際”預(yù)計(jì)，到2023年，中國最大的無人機(jī)制造商中國航空工業(yè)公司將成為世界上最大的軍用無人機(jī)制造商。

暢銷海外廣受好評(píng)

在市場擴(kuò)張下，無人機(jī)在民用領(lǐng)域的生產(chǎn)和應(yīng)用也呈爆發(fā)式增長。2014年，中國無人機(jī)銷量約2萬架，其中軍用無人機(jī)占1.4%，民用無人機(jī)占98.6%。如果將2015年稱為“民用無人機(jī)元年”，那么2016年民用無人機(jī)市場便已經(jīng)“起飛”。

互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》認(rèn)為，我國小型民用無人機(jī)產(chǎn)品及服務(wù)類型日益豐富，獨(dú)角獸企業(yè)深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司的產(chǎn)品占據(jù)全球70%的消費(fèi)級(jí)市場。

從《爸爸去哪兒》的航拍畫面，到美國國家地理雜志拍攝的高空寫真照，這些震撼畫面的背后都有大疆無人機(jī)助力。短短幾年內(nèi)，大疆就在國際航拍圈取得如此巨大關(guān)注，這本身就創(chuàng)造了奇跡。2014年，大疆的Phantom2Vision+就已位列美國《時(shí)代周刊》的小裝置前10名。要知道，《時(shí)代周刊》科技榜單的入圍者都是響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缂?jí)消費(fèi)電子產(chǎn)品，而且以成熟品居多。

此外，中國其它無人機(jī)代表企業(yè)，如中航智、易瓦特、零度智控、億航等也正迎頭趕上，推出自己的明星產(chǎn)品，參與全球市場競爭。今年年初，北美某知名科技社區(qū)揭曉全球最大電子消費(fèi)產(chǎn)品展最受歡迎榜單，億航184無人機(jī)作為“中國創(chuàng)造”的代表，拿下“最受歡迎獎(jiǎng)”。

億航184是一款載人無人機(jī)，它可以搭載一名乘客，自動(dòng)從一個(gè)地點(diǎn)飛往另外一個(gè)地點(diǎn)，飛行最長10英里或大約23分鐘。乘客不需要任何導(dǎo)航，只需輸入目的地即可。億航184的視頻在社區(qū)網(wǎng)站上大受歡迎，很快瀏覽量超100萬，獲得1萬多個(gè)贊和2萬多次分享，影響超過550萬人。

泰伯智庫的一份報(bào)告指出，無論是中國還是全球，民用無人機(jī)市場都在火速升溫。從融資額增長對(duì)比來看，與2006-2014年相比，2015年全球融資額增加了20億元，其中16億元增量來自中國。

　未來發(fā)展任重道遠(yuǎn)

　　截至2015年，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營在內(nèi)，中國有300余家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員過萬。而僅在深圳的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)制造企業(yè)就有上百家，它們制造的無人機(jī)占全國出口的90%?？梢哉f，現(xiàn)在全球無人機(jī)制造都在看中國、看深圳、看大疆。但這繁榮背后，也暗藏危機(jī)。

中國招商證券分析師亞歷克斯·吳認(rèn)為，目前中國大部分無人機(jī)公司都做得很好。但隨著供應(yīng)商之間的競爭越來越白熱化，中國無人機(jī)制造將進(jìn)入同質(zhì)化階段，未來或?qū)⒆呱现悄苁謾C(jī)行業(yè)的老路，拼出貨量，拼售價(jià)。而放眼美國無人機(jī)制造領(lǐng)域，它們比的是科技超越，因而近年來進(jìn)步很大。

亞洲第一硬體分析師楊立超指出，在無人機(jī)領(lǐng)域，中國制造和美國制造存在一個(gè)本質(zhì)差別：中國的無人機(jī)制造公司比的是成本，美國無人機(jī)制造公司比的是科技技能。因此在未來，中國無人機(jī)制造應(yīng)該狠抓科技，將無人機(jī)的科技技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)附加值繼續(xù)擴(kuò)大，才能避免誤入產(chǎn)能過剩的歧途。

除了技術(shù)痛點(diǎn)外，政策限制也是制約民用無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)因素，北京頻頻出現(xiàn)五環(huán)內(nèi)禁飛無人機(jī)的法令。一旦政策不允許，無人機(jī)送貨、城市航拍等功能便無從發(fā)揮，消費(fèi)級(jí)市場自然也會(huì)受到影響。

而我國的軍用無人機(jī)較之美國、以色列等發(fā)達(dá)國家，也存在一定差距。國防科技大學(xué)國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心主任朱啟超指出，目前我國軍用無人機(jī)批量化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力相對(duì)薄弱，達(dá)到世界領(lǐng)先水平的研究成果還不多，其中動(dòng)力裝置是重要的制約因素，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是瓶頸。此外，在高精度導(dǎo)航、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)力等領(lǐng)域，我國也面臨不同程度的技術(shù)瓶頸。

然而無論怎樣，我們都對(duì)無人機(jī)的未來抱以期待，但中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的真正成熟顯然還有很長的路要走。事實(shí)證明，只有靠技術(shù)支撐起來的產(chǎn)業(yè)，才能造就真正繁榮的市場。