（原標(biāo)題：【深度】 未來無人機的引領(lǐng)者不在美國而在中國）

在軍用無人機領(lǐng)域里，美國長期占據(jù)霸主地位，其無人機數(shù)量最多且技術(shù)最成熟。不過在發(fā)展越來越迅速的商業(yè)無人機領(lǐng)域，美國卻明顯落后于亞洲一些國家，這與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺的一系列嚴(yán)格的商業(yè)無人機監(jiān)管草案不無關(guān)系。

發(fā)展緩慢的美國商業(yè)無人機

根據(jù)國際無人機系統(tǒng)協(xié)會的預(yù)測，接下來的十年里無人機技術(shù)將為美國帶來超過10萬個工作崗位。當(dāng)然這一前提是FAA開放對商業(yè)無人機的監(jiān)管。由于FAA的監(jiān)管，美國商業(yè)無人機的發(fā)展一直非常緩慢。

無人機制造商要想在美國境內(nèi)進行戶外測試，需要通過漫長的申請等待。

之前，亞馬遜想要進行一場戶外的無人機送貨試驗“PrimeAir”，但等到FAA的批準(zhǔn)下來時已經(jīng)過去了一年半的時間，那款申請測試的無人機也早被亞馬遜淘汰。此外，由于監(jiān)管嚴(yán)格，谷歌的ProjectWing投遞無人機項目也被迫放棄。

亞洲引領(lǐng)商業(yè)無人機發(fā)展

當(dāng)美國商業(yè)無人機發(fā)展還在遭遇FAA的重重阻礙之時，許多亞洲國家早已開放了對商業(yè)無人機的監(jiān)管。

在亞洲的許多國家，無人機的運用領(lǐng)域非常廣泛——農(nóng)業(yè)灌溉、娛樂產(chǎn)業(yè)、貨物運輸甚至是執(zhí)法需要。在亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯(JeffBezos)提出利用無人機送貨的概念時，我國媒體就已經(jīng)報道了順豐速運正在進行無人機送貨的試驗。

　走在前端的大疆創(chuàng)新

我國的商業(yè)無人機占領(lǐng)了全球市場的主導(dǎo)地位，其中最具代表性的要屬無人機制造商——大疆創(chuàng)新。大疆創(chuàng)新是一家建立于深圳的公司，目前在全球民用無人機的市場份額高達(dá)70%，公司估值一度高達(dá)80億美元。

　首個無人機飛行基地

在上周，大疆正式對外開放了建在韓國首爾的無人機飛行基地。這也是全球首家無人機飛行基地。大疆稱這個基地是“為首次航行的無人機和愛好者們提供飛行訓(xùn)練的場所”。

這個飛行基地占地1萬五千平方英尺，同時還為無人機訓(xùn)練者提供可調(diào)節(jié)的LED導(dǎo)航燈。通過安裝在基地上的顯示屏，人們可以以第一視角感受無人機飛行的魅力。

飛行基地還配有專業(yè)的無人機維修設(shè)備。大疆韓國區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“我們的目標(biāo)是讓無人機技術(shù)得到更好的傳播和應(yīng)用，讓任何想要嘗試使用無人機的人能夠更為便捷地進行操作”。

　無人機培訓(xùn)市場

在我國，無人機培訓(xùn)市場前景可期。中國民航局在2015年時表示，預(yù)計到2018年我國將需要超過3萬臺民用無人機。

為了滿足這一新興市場的需求，無人機操作人員需要更為充足的培訓(xùn)，以獲得正式的飛行許可。

就在去年，我國一共出現(xiàn)了40多所無人機學(xué)校提供短期無人機培訓(xùn)。這樣的培訓(xùn)課程尤其受到年輕人的喜愛。在一些年輕人看來，無人機技術(shù)能夠幫助他們在這個極具潛力的無人機市場中找到更好的工作。

作為擁有全球無人機市場份額最大的大疆公司，其建立首爾飛行基地不僅可以為無人機提供飛行訓(xùn)練場所，還是在為培養(yǎng)新無人機操控員做準(zhǔn)備。

從今年的9月1日開始，年齡在8歲至16歲的青少年們可以有機會在首爾飛行基地參與無人機培訓(xùn)課程。培訓(xùn)課程將分為8個課時，為期一個月。同時，飛行基地還提供一對一培訓(xùn)指導(dǎo)課程，不過大疆并未透露具體的培訓(xùn)費用。

無人機商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的擴大、相關(guān)職位需求的增加以及無人機企業(yè)的發(fā)展，都在預(yù)示著無人機正在開始形成自己的產(chǎn)業(yè)體系。而不論是商業(yè)無人機的領(lǐng)軍人物還是市場潛力，都將聚集在亞洲，代表也許正是中國。