（原標(biāo)題：美國(guó)無(wú)人機(jī)新政正式公布，不用考“駕照”但要考試）

開(kāi)車(chē)需要駕照，開(kāi)無(wú)人機(jī)要不要呢？

此前，針對(duì)開(kāi)無(wú)人機(jī)需不需要“駕駛證”一事，無(wú)人機(jī)圈內(nèi)人士早就各有爭(zhēng)執(zhí)。今天，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FAA”) 頒布的無(wú)人機(jī)管理?xiàng)l例生效。

無(wú)人機(jī)新政簡(jiǎn)單解釋可分為三點(diǎn)：

不用考駕照；

使用者要參加飛行考試

商用相關(guān)規(guī)定更加嚴(yán)格

飛手不用考駕照，但得考試

FAA 新政策表示，無(wú)人機(jī)使用者不需要考無(wú)人機(jī)駕駛證，只需通過(guò) FAA 準(zhǔn)備操控?zé)o人機(jī)知識(shí)測(cè)試，即可獲得駕駛無(wú)人機(jī)的資格。不過(guò)有個(gè)硬性規(guī)定，飛手的年齡需要滿(mǎn) 16 周歲。

北京時(shí)間今天早上 8 點(diǎn)，美國(guó)當(dāng)?shù)氐谝粓?chǎng)無(wú)人機(jī)飛行考試開(kāi)始，據(jù)了解共超過(guò) 3000 人報(bào)名參加。

但只通過(guò)考試的“無(wú)人機(jī)選手”的飛行是有限制的，依然要遵循 FAA 的幾條重要規(guī)定：

不能在夜間飛行；

不能在與你的業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的人員上方飛行；

無(wú)人機(jī)的飛行高度不可超過(guò) 400 英尺 (約 122 米)，重量必須低于 55 磅 (25 千克)；

需要在操作人員的視線范圍內(nèi)飛行。

新規(guī)則簡(jiǎn)化了合法飛行的流程。對(duì)于商業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員，F(xiàn)AA 也不強(qiáng)求需要持無(wú)人機(jī)駕駛證，但也要遵循無(wú)人機(jī)飛行高度和速度的限制。據(jù)了解，目前共有 3000 多家企業(yè)申請(qǐng)了美國(guó)政府頒發(fā)的飛行特設(shè)令。

FAA 新政生效在全球范圍的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域是非常具有代表意義的。國(guó)際無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì) CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 說(shuō)：

它的意義，不僅僅是為無(wú)人機(jī)發(fā)展提供方向那樣簡(jiǎn)單。

我國(guó)無(wú)人機(jī)：“黑飛”為主，將進(jìn)行監(jiān)管

在我國(guó)，要從事無(wú)人機(jī)飛行和業(yè)務(wù)，必須考取民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓(xùn)練和合格證。AOPA 是民航局唯一授權(quán)的無(wú)人機(jī)“駕照”頒發(fā)機(jī)構(gòu)。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主柯玉寶表示：

從目前情況來(lái)看，全國(guó)至少有 20 萬(wàn)到 30 萬(wàn)架無(wú)人機(jī)從事各種飛行活動(dòng)，但僅 7000 人擁有國(guó)家民航局頒發(fā)的駕駛執(zhí)照。

昨天，中國(guó)民航各地區(qū)管理局在重慶啟動(dòng)了全國(guó)首個(gè)針對(duì)民航局各級(jí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)計(jì)劃，將對(duì)多地監(jiān)管人員進(jìn)行為期 15 天的全封閉式培訓(xùn)。

未來(lái)，民航方面將對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”進(jìn)行監(jiān)管執(zhí)法。

有證的人少，“黑飛”的人多，民航管制開(kāi)始加嚴(yán)，中國(guó)的無(wú)人機(jī)想要“好好飛”，看來(lái)依然任重而道遠(yuǎn)。

而就算美國(guó) FAA 新政生效，國(guó)際無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì) CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 也說(shuō)：