(原標(biāo)題：【前哨觀察】揭秘D-21B：60年代美國(guó)絕密偵查無(wú)人機(jī))

無(wú)人機(jī)，就是指利用無(wú)線遙控或程序控制來(lái)執(zhí)行特定航空任務(wù)的飛行器，指不搭載操作人員的一種動(dòng)力空中飛行器，采用空氣動(dòng)力為飛行器提供所需的升力，能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo);既能一次性使用也能進(jìn)行回收;能夠攜帶致命性和非致命性有效負(fù)載。

比黑鳥更神秘的d-21b

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，航空拍攝、農(nóng)林植保等領(lǐng)域都掀起了一股無(wú)人機(jī)的熱潮。但要追溯到無(wú)人機(jī)發(fā)明的時(shí)期，其運(yùn)用于軍事的目的毫無(wú)疑問(wèn)。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍方的肯定，但直到 1917年3月，第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)的飛行試驗(yàn)也慘遭失敗。直到10年后，才正真研發(fā)出了世界上第一架無(wú)人機(jī)，該機(jī)裝載113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里，在全世界引起了極大的轟動(dòng)。

隨著無(wú)人機(jī)的誕生，世界各國(guó)就沒有停止對(duì)它的研發(fā)和探尋，逐漸成為空中軍事力量中重要的一員。其無(wú)人員傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費(fèi)比高等特點(diǎn),在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位和作用日漸突出。經(jīng)過(guò)了近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，盡管無(wú)人機(jī)在執(zhí)行監(jiān)視、偵察任務(wù)方便已經(jīng)非常成熟，但在各種軍事行動(dòng)中的需求不斷上升，特別是在世人矚目的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)更是需要扮演更多無(wú)法替代的重要角色。隨著高新技術(shù)在武器裝備上的廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)的研制取得了突破性的進(jìn)展，并在幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中頻頻亮相，屢立戰(zhàn)功，受到各國(guó)軍界人士的高度贊譽(yù)?？梢灶A(yù)言：在21世紀(jì)戰(zhàn)場(chǎng)上，人們將面臨日益增多的無(wú)人機(jī)，軍用無(wú)人機(jī)將會(huì)重塑21世紀(jì)的作戰(zhàn)模式。

1971年，我國(guó)空軍在西雙版納的密林中發(fā)現(xiàn)D-21B情景。

時(shí)間回溯到1971年，空軍駐云南的指揮機(jī)構(gòu)受到了當(dāng)?shù)卣囊粋€(gè)通報(bào)，在西雙版納的密林中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)神秘的飛行物，當(dāng)?shù)氐睦习傩张袛嗖怀鰜?lái)它到底是什么。駐云南的空軍的指揮機(jī)構(gòu)立刻要求當(dāng)?shù)卣兔癖堰@個(gè)殘骸保護(hù)起來(lái)，把這個(gè)殘骸從云南一直拉回到北京做進(jìn)一步的分析，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)他竟然是美國(guó)絕密的高空高速無(wú)人偵察機(jī)D-21B。它為什么來(lái)到中國(guó)？又為什么墜毀在密林深處？現(xiàn)如今，這款技術(shù)水平依然堪稱世界領(lǐng)先的高空高速無(wú)人機(jī)D-21B唯一 一具殘骸就靜靜地躺在中國(guó)航空博物館的一個(gè)角落里。跟隨科普中國(guó)-軍事科技前沿首檔脫口秀欄目《前哨觀察》的腳步，帶你揭秘一段上世紀(jì)六七十年代中美之間神秘傳奇的故事。