3. 避障技術(shù)

讓飛行中的無人機“長眼鏡”，能夠識別飛行路徑上的障礙物，并準確繞飛或懸停，是實現(xiàn)無人機智能化的重要一步。未來無人機避障技術(shù)將在這些方面實現(xiàn)突破：

（1）深度相機避障技術(shù)；

（2）聲吶系統(tǒng)避障技術(shù)；

（3）“視覺+憶阻器”避障技術(shù)；

（4）雙目視覺避障技術(shù)；

（5）小型電子掃描雷達；

（6）激光掃描測距雷達；

（7）四維雷達。



4. 跟蹤技術(shù)

識別目標并進行跟蹤飛行，減輕使用者的操作負擔，并能夠利用無人機執(zhí)行特殊環(huán)境條件下的特殊任務。智能跟蹤主要有：

（1）GPS跟蹤；

（2）視覺跟蹤。

目前在大疆Phantom4等先進機型上這些技術(shù)都已經(jīng)有所體現(xiàn)。


　　三、交互技術(shù)

無人機目前主要通過遙控器進行飛行控制，需要專業(yè)訓練，具有一定的局限性。隨著新技術(shù)的發(fā)展，無人機應簡化對操作人員的要求，提升用戶體驗。

（1）手勢控制技術(shù)

手勢交互是一種未來人機交互的趨勢，目前在精確度上存在挑戰(zhàn)。在CES2014的展場上，有利用MYO手勢控制臂帶來控制AR.Drone2.0四旋翼的演示。


智能手勢臂環(huán)操控無人機

（2）腦機接口技術(shù)

近年來，科研人員在多個領(lǐng)域都運用到了BCI（Brain Computer Interface，腦機接口技術(shù)）技術(shù)，科員人員運用該技術(shù)制作新型玩具、為殘疾人制作義肢。作為需要安全性較高的飛行器，這種方式目前還不成熟。它可作為一種驗證性質(zhì)的技術(shù)展示，離實際還有不少距離。


用“意念”控制無人機

　　四、通訊技術(shù)

（1）4G/5G通訊技術(shù)

2013年6月17日，北京4G聯(lián)盟聯(lián)合無人機聯(lián)盟組織召開了4G聯(lián)盟與無人機聯(lián)盟交流研討會，旨在加強北京4G聯(lián)盟和無人機聯(lián)盟之間技術(shù)交流，尋找無人機機載載荷與4G設備儀器的聚焦，促進北京市信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，中國移動開發(fā)4G“超級空戰(zhàn)隊”設備，能支持航拍影像即拍即傳。5G的速度比現(xiàn)在的LTE網(wǎng)絡標準連接速度快250倍，它標志著無線行業(yè)的一個新的里程碑。無論是智能手機，還是汽車、醫(yī)療設備、無人機和其他設備，都將受益于這一無線連接速度。



（2）Wifi通訊技術(shù)

2013年，德國的卡爾斯魯厄理工學院開發(fā)出了一項新的無線廣域網(wǎng)技術(shù)，打破了最快的WiFi網(wǎng)絡速度紀錄，它可以讓1公里以外的用戶每秒鐘下載40GB。由于這種設備的傳輸距離比普通WiFi路由器的覆蓋范圍要廣得多，因此這種設備很適合無人機航拍圖傳或光纖布放不方便的農(nóng)村地區(qū)應用。