（原標(biāo)題：彎道超越 14年為無(wú)人機(jī)打造“澎湃心”）

“起飛，上升，下降，懸停，返航……”在江陰外灘船廠公園，四周視野開(kāi)闊，綠色蔥蘢，“70后”的鄒宇濤正在用自主研發(fā)地面站自如地操控著一架四軸無(wú)人機(jī)。作為江蘇艾諾泰克航空科技有限公司的創(chuàng)始人、總經(jīng)理，這已經(jīng)不知道是他的第幾次試飛了，不變的仍是難以抑制的興奮。而這架窺視者2號(hào)無(wú)人機(jī)也來(lái)頭不小，在去年10月美國(guó)無(wú)人機(jī)展(INTERNOTIONALDRONEEXPO)上一鳴驚人，起飛重量3.5kg、僅攜帶了15000毫安鋰電池，就創(chuàng)造了飛行80分鐘的世界記錄，而同類(lèi)產(chǎn)品飛行時(shí)間僅為15-23分鐘。此外，該機(jī)在歐洲、上海等地的無(wú)人機(jī)展上也是大出風(fēng)頭。

近年來(lái)，在物聯(lián)網(wǎng)的版圖上，無(wú)人機(jī)的身影日漸清晰起來(lái)，它不再是軍用的偵察機(jī)，航模圈里的玩具，而日益承載更多可能的智能工具。除了谷歌、亞馬遜、Facebook、京東等巨頭，無(wú)人機(jī)在快速發(fā)展的航拍市場(chǎng)的代表是位于深圳的大疆，這家創(chuàng)立10多年、一度占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)約70%市場(chǎng)份額。而位于江陰高新區(qū)的艾諾泰克航空有限公司，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但在商用領(lǐng)域，則出現(xiàn)了彎道超越的勢(shì)頭。

矢志不渝，14年為無(wú)人機(jī)打造“澎湃心”

如果把無(wú)人機(jī)比作一個(gè)人的話(huà)，那電機(jī)就是無(wú)人機(jī)的心臟，而飛控是無(wú)人機(jī)的大腦。

作為領(lǐng)跑者，艾諾泰克無(wú)人機(jī)有一個(gè)強(qiáng)大的“心臟”——自主研發(fā)的電機(jī)。大疆把研發(fā)方向定在飛行控制上，而艾諾泰克則專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)的電機(jī)系統(tǒng)。以窺視者系列的電機(jī)為例，據(jù)測(cè)算，艾諾泰克的電機(jī)雖然只有880克，要達(dá)到相同效果，國(guó)際主流水平的電機(jī)重達(dá)2700克。這也是艾諾泰克創(chuàng)造飛行世界記錄的最大的“黑科技”。

目前，鄒宇濤已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第三代電機(jī)產(chǎn)品，世界主流水平德國(guó)的電機(jī)轉(zhuǎn)換率達(dá)到67%，而艾諾泰克的產(chǎn)品能達(dá)到81%。對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，行業(yè)內(nèi)有一句話(huà)“輕一克，值千金”。在電池技術(shù)還難以突破的今天，誰(shuí)能把電機(jī)做得效率更高、更輕，誰(shuí)就取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只有重量輕了，才能保持更大的續(xù)航，并加載更多的應(yīng)用模塊。

為了造就一款更強(qiáng)大的電機(jī)，鄒宇濤已持續(xù)研發(fā)了10多年，雖然在江陰默默無(wú)聞，但他在國(guó)內(nèi)外航模圈內(nèi)早已聞名遐邇。其實(shí)，對(duì)天空的向往，貫穿鄒宇濤的整個(gè)成長(zhǎng)歷程。8歲那年，鄒宇濤在澄江中心小學(xué)第一次接觸到了航模飛機(jī)，那時(shí)候的航模還用橡皮筋作為動(dòng)力，當(dāng)時(shí)他就愛(ài)不釋手。進(jìn)入初中，在見(jiàn)識(shí)到了遙控飛機(jī)后，他下定決心要讓自己造的遙控飛機(jī)在空中翱翔。在大學(xué)讀書(shū)期間，他仍然熱衷于無(wú)人機(jī)的鉆研，還把生活費(fèi)拿出來(lái)研發(fā)。

2002年，鄒宇濤大學(xué)畢業(yè)后，學(xué)造船專(zhuān)業(yè)的他回到江陰，在通江路附近開(kāi)起了一家“作坊”——為無(wú)人機(jī)提供更專(zhuān)高效的電機(jī)。鄒宇濤向國(guó)內(nèi)外的航模論壇銷(xiāo)售自己生產(chǎn)的電機(jī)，根據(jù)客戶(hù)的要求，不斷改進(jìn)，雖然每次只能賣(mài)出一兩個(gè)電機(jī)，論壇上大大小小有數(shù)千人知道有這樣的產(chǎn)品存在，而當(dāng)時(shí)航模業(yè)界也只活躍著這些人。鄒宇濤說(shuō)，創(chuàng)立大疆的汪滔和他在生活中也是“飛友”，幾年前還在一起玩過(guò)無(wú)人機(jī)。

鄒宇濤告訴記者，艾諾泰克電機(jī)在全球領(lǐng)先來(lái)源于積累，他們公司電機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)總共5人，全部是自己培養(yǎng)。電機(jī)除了用在自己的無(wú)人機(jī)上，大多出口到國(guó)外。

優(yōu)化平臺(tái)，像使用手機(jī)一樣操控?zé)o人機(jī)

作為追趕者，艾諾泰克嘗試打造顛覆性的用戶(hù)體驗(yàn)——無(wú)人機(jī)的傻瓜化操作。公司副總經(jīng)理吳錚楠告訴記者，對(duì)普通人而言，拿到艾諾泰克植保機(jī)的5分鐘內(nèi)，只要按照說(shuō)明書(shū)，就能把無(wú)人機(jī)飛起來(lái)，與操作手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。

在鄒宇濤看來(lái)，無(wú)人機(jī)的“大腦”，則是控制系統(tǒng)，而這正是艾諾泰克目前發(fā)力的地方。為此，他們的工程師對(duì)云臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了大規(guī)模的優(yōu)化，對(duì)APM開(kāi)源系統(tǒng)上進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)。艾諾泰克一直推廣的手機(jī)操控解決方案，能夠通過(guò)手機(jī)一鍵完成起飛、解鎖、返航、降落、跟隨、懸停，并同時(shí)完成飛行和云臺(tái)任務(wù)。

“傳統(tǒng)遙控器的方式還需要一定的飛行訓(xùn)練，甚至在一些翻滾懸停等操作上需要很長(zhǎng)時(shí)間的精度訓(xùn)練。但我們的目標(biāo)是在手機(jī)上用傻瓜化的一鍵方式解決。”鄒宇濤告訴記者，他們?cè)谟∧釕?yīng)用的無(wú)人植保機(jī)，艾諾泰克只要確定噴灑作業(yè)面積4個(gè)邊角坐標(biāo)，地面站會(huì)自動(dòng)生成航線(xiàn)，當(dāng)作業(yè)時(shí)可以時(shí)刻跟蹤飛機(jī)飛行狀態(tài)，并具有云端記錄功能，甚至可以把上次工作數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸保存在地面站里，當(dāng)下次來(lái)到同一塊地作業(yè)時(shí)，可以直接調(diào)取之前航線(xiàn)數(shù)據(jù)。

鄒宇濤告訴記者，他們的要求是把控制系統(tǒng)做得盡量人性化，如果無(wú)人機(jī)中途需要添加藥劑時(shí)，可自動(dòng)記憶中斷坐標(biāo)點(diǎn)，添加后返回中斷點(diǎn)繼續(xù)。

　傾聽(tīng)用戶(hù)，市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)

作為超越者，艾諾泰克始終認(rèn)真傾聽(tīng)市場(chǎng)的呼聲——以領(lǐng)先市場(chǎng)一步戰(zhàn)略來(lái)引領(lǐng)無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)。

在鄒宇濤看來(lái)，無(wú)人機(jī)的研發(fā)，不可能是閉門(mén)造車(chē)的孤芳自賞，它還要與市場(chǎng)等外部環(huán)境密切聯(lián)系，才能開(kāi)花結(jié)果。目前公司開(kāi)發(fā)出了多款無(wú)人機(jī)系列，在國(guó)內(nèi)廣泛用于警用偵查、安全監(jiān)控、搶險(xiǎn)救災(zāi)、巡邏巡視、搜救搜查等，目前該公司還與國(guó)內(nèi)成飛，航天11院等科研單位合作，開(kāi)發(fā)新一代無(wú)人機(jī)。

“我們的飛機(jī)研發(fā)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”鄒宇濤說(shuō)，作為公司首席技術(shù)員，他除了定期回訪客戶(hù)，了解無(wú)人機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中的情況及出現(xiàn)的問(wèn)題，根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)一步改進(jìn)無(wú)人機(jī)，直到做出令人滿(mǎn)意的產(chǎn)品。“這是一個(gè)慢工出細(xì)活的過(guò)程，需要耐心和恒心”。他們最近新推出了施播撒顆粒狀化肥的無(wú)人機(jī)，這比播灑液體農(nóng)藥的技術(shù)要求高很多，目前正在申請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)利，這對(duì)于國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，又是一大使用突破。

面對(duì)未來(lái)，鄒宇濤比較從容。他覺(jué)得，重要的是要有一顆純粹的心。“要抱著‘把事情做好的決心’，才能在無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)深耕未來(lái)。”目前，他正在與DCL組委會(huì)洽談，爭(zhēng)取把這個(gè)風(fēng)靡歐美的“空中F1”引入中國(guó)，甚至要引進(jìn)江陰，讓更多的國(guó)人更近接觸到無(wú)人機(jī)最前沿技術(shù)。