（原標(biāo)題：【精彩圖文】大疆新品Mavic“御” 測(cè)評(píng)）
今年以來(lái)無(wú)人機(jī)越來(lái)越小，我說(shuō)的小是指它們的體積，dobby，breeze，加上Gopro的karma紛紛亮相，大疆也終于推出了小飛機(jī)，Mavic。
今天，我們就來(lái)看看沒(méi)有趕上發(fā)令槍的Mavic，能否追的上其他選手？
可以變形的外觀
外觀是Mavic最大的特點(diǎn)。
重點(diǎn)來(lái)了：4片槳葉可以折疊，4個(gè)機(jī)臂也可以進(jìn)行折疊，折疊以后投影面積只有1/3的A4紙大小，可以做到真正的便攜。
注意這兩組機(jī)臂的折疊方式不一致，合攏時(shí)，要先通過(guò)旋轉(zhuǎn)收回后機(jī)臂，然后再水平方向合并前機(jī)臂。展開(kāi)時(shí)，先水平方向展開(kāi)前臂，再旋轉(zhuǎn)展開(kāi)后臂。
其實(shí)，要將無(wú)人機(jī)做小就必須進(jìn)行體積壓縮，通常可以選擇減3個(gè)部分：電池，相機(jī)系統(tǒng)，機(jī)臂。縮小電池，必然會(huì)減少續(xù)航時(shí)間，縮小相機(jī)，則會(huì)犧牲畫(huà)質(zhì)。
所以更常見(jiàn)的就是收回機(jī)臂和槳葉，同時(shí)減少機(jī)臂的重量。機(jī)臂主要起到撐開(kāi)槳葉的的作用，但如果機(jī)臂過(guò)細(xì)，則無(wú)法支撐較大的電機(jī)，電機(jī)減小也會(huì)犧牲動(dòng)力系統(tǒng)的效率。
不過(guò)在Mavic身上，我們看到了一個(gè)奇妙的平衡。
折疊以后的機(jī)身，整機(jī)很小，只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)水杯一樣大。緊湊，便攜，輕便。
展開(kāi)以后，大疆說(shuō)飛機(jī)的功能不少，三軸云臺(tái)增穩(wěn)，27分鐘續(xù)航，圖傳7公里，智能功能增加等等等等。
等式的右邊容易理解，但等式的左邊有些反常規(guī)，真的能實(shí)現(xiàn)了嗎？我們接著看。
三軸增穩(wěn)云臺(tái)
大家都知道，航拍照片視頻的構(gòu)圖是通過(guò)調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這也就意味著，飛機(jī)本身的電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的震動(dòng)，和空中氣流造成的上下顛婆，都有可能讓你的航拍作廢。
最好的解決辦法就是依靠機(jī)械云臺(tái)來(lái)減少抖動(dòng)，而且還能通過(guò)云臺(tái)控制相機(jī)，拍出柔順的運(yùn)動(dòng)鏡頭。
從外觀上可以看出Mavic搭配了器配備目前市面上最小的高精度三軸云臺(tái)相機(jī)，傳感器依然是1/2.3英寸，分辨率可達(dá)到1235萬(wàn)有效像素。配備28mm（35mm格式等效）低畸變廣角鏡頭，能有效提升畫(huà)質(zhì)。還支持垂直90°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)豎拍效果。
續(xù)航時(shí)間
官方宣傳MAVIC的續(xù)航時(shí)間達(dá)到27分鐘。
是不是這樣呢？看看我們的測(cè)試：
我們使用興趣點(diǎn)環(huán)繞的方式飛行測(cè)試，環(huán)繞半徑10米，以在4米每秒的速度飛行，維持10米高，開(kāi)機(jī)以后立馬起飛。剩余8%的電量，飛行了24分鐘。在飛機(jī)開(kāi)始降落的時(shí)候，一直向上推油門(mén)，想測(cè)試將電量消耗到0能飛到多長(zhǎng)時(shí)間，最后，在飛行了26分鐘的時(shí)候，飛機(jī)降落了。
當(dāng)天下午我們測(cè)試了好幾次，但是由于風(fēng)大，周?chē)€有人進(jìn)行航模飛行，干擾不斷，多次測(cè)試的結(jié)果都維持在25到26分鐘。同時(shí)還進(jìn)行了暴力測(cè)試，以運(yùn)動(dòng)模式飛行，飛了10分鐘以后，顯示還剩余52%的電量。測(cè)試下來(lái)，這樣的續(xù)航時(shí)間，完勝同類(lèi)攜無(wú)人機(jī)。
而官方的所說(shuō)的續(xù)航27分鐘是在無(wú)風(fēng)的環(huán)境下飛行，其實(shí)就像汽車(chē)的百公里加速，手機(jī)的跑分，都是有一定的條件限制。在沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，與其說(shuō)一塊電池有多少毫安時(shí)，27分鐘這樣的極限數(shù)據(jù)反而能給大家更直觀的參考。后續(xù)我們找到無(wú)風(fēng)環(huán)境會(huì)再去測(cè)27分鐘。
遙控器可工作時(shí)間約為2.5小時(shí)，更重要的是，Mavic的遙控器也配備了顯示屏，可實(shí)時(shí)提供系統(tǒng)信息，其中包括飛行器的飛行數(shù)據(jù)，智能飛行電池電量等。
就算手機(jī)不給力沒(méi)電了，依然可以通過(guò)遙控器上顯示的數(shù)據(jù)了解飛機(jī)的基本狀態(tài)，來(lái)減少新手不必要的慌張。
圖傳7公里
這次mavic的圖傳方式改變了，可以自定義和修改無(wú)線電頻段，能獲得比主流的2.4GWIFI更遠(yuǎn)的傳輸距離。官方稱(chēng)圖傳可達(dá)7公里
我們進(jìn)行了測(cè)試：
在飛到6公里左右，系統(tǒng)提示圖傳信號(hào)微弱，但圖傳畫(huà)面一直很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)卡頓。最后成功飛到7公里，依然有圖傳信號(hào)。
智能功能增加
Mavic有很多智能功能，比如“智能跟隨”功能里的“環(huán)繞”，結(jié)合視覺(jué)+GPS信息為參考，可以更好的鎖定目標(biāo)。
還有平行模式，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向和追蹤主體的運(yùn)動(dòng)就像兩條平行線，可以通過(guò)打桿調(diào)節(jié)飛機(jī)的和追蹤主體的距離。建議在一側(cè)開(kāi)闊的場(chǎng)景下使用，比如徒步峽谷，海邊棧道等。
新增的地形跟隨也很實(shí)用，開(kāi)啟地形跟隨功能后，手動(dòng)操作Mavic向前飛行時(shí)如果遇到緩坡會(huì)自動(dòng)保持與坡度的平行距離，這個(gè)功能適合在戶(hù)外爬山，等地形變化較大的場(chǎng)景拍攝。
手勢(shì)自拍
Mavic？增加了手勢(shì)自拍，打開(kāi)手勢(shì)自拍功能后，相機(jī)會(huì)識(shí)別畫(huà)面中的運(yùn)動(dòng)物體，成功識(shí)別后，朝相機(jī)揮揮手，待Mavic確認(rèn)后再給出固定手勢(shì)，前臂燈變?yōu)榭扉W，三秒后就拍照了。
并且，mavic可以通過(guò)手機(jī)操控，不過(guò)對(duì)飛行的距離，高度，速度都進(jìn)行了限制，建議新手嘗試的時(shí)候多注意。我們還看到Mavic將來(lái)還會(huì)有FPV眼鏡備件，終于可以沉浸式體驗(yàn)飛行的暢快感了。
總結(jié)一下
這幾天測(cè)試，體驗(yàn)下來(lái)，Mavic這位后起跑的運(yùn)動(dòng)員，還是很有實(shí)力在“小飛機(jī)”們的賽跑中勝出。因?yàn)椴⒉皇切【妥銐颍膊皇潜銛y就足夠，等式的右邊才是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)延展出來(lái)的，更消費(fèi)級(jí)“自拍無(wú)人機(jī)”并不是全新的種類(lèi)，它是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化，機(jī)身重量，續(xù)航時(shí)間，智能效果等等都應(yīng)該有著提升。所以我們等來(lái)了今天的Mavic。
好啦，最后一句話，Mavic雖小，功能不少，別把它當(dāng)做“自拍無(wú)人機(jī)”的話，它的小身材還能釋放更多驚喜。
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