（原標(biāo)題：南京高速公路養(yǎng)護(hù)管理用上無(wú)人機(jī) 橋隧檢測(cè)更精準(zhǔn)省時(shí)）

遇到高速公路擁堵，無(wú)人機(jī)可以高空“喊話”，指揮后方車輛繞行；遇到橋梁下方的犄角旮旯，遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)行檢測(cè)……昨天，記者從市公路管理處了解到，該處正在試點(diǎn)運(yùn)用無(wú)人機(jī)對(duì)高速公路進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)。

在長(zhǎng)江四橋附近，路政人員從巡查路政車輛后備廂里取出一臺(tái)小巧的四軸無(wú)人機(jī)，熟練地操作無(wú)人機(jī)升空，從橋下掠過。兩名路政員，一人從橋上探出身子，操縱著飛機(jī)，一人專心地看著屏幕，配合默契。10分鐘后，飛機(jī)返回，穩(wěn)穩(wěn)地落在原地。路政員在巡查記錄上寫下：橋下情況正常，未見違建及雜物。

據(jù)市公路管理處辦公室副主任劉云波介紹，傳統(tǒng)探查方式需路政人員行車至高速橋下，或步行至隧道頂部山上進(jìn)行觀察。由于高速路段全線封閉，往往需要繞路10公里以上，且橋下及山頂?shù)牡缆菲毡楠M窄難行，整個(gè)探查過程耗時(shí)約1小時(shí)。而使用無(wú)人機(jī)探查僅需5—10分鐘，且視野開闊。

在現(xiàn)場(chǎng)，劉云波給記者算了一筆賬，一輛巡查車，一天道路巡查的燃油費(fèi)和車輛磨損費(fèi)大約50元，采用無(wú)人機(jī)替代后，全年一輛車可節(jié)省約1.8萬(wàn)元，再加上人員時(shí)間上的節(jié)省，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。

無(wú)人機(jī)不僅僅可以對(duì)橋梁、隧道進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)高速公路的管理也起到了很大的作用。

據(jù)介紹，路網(wǎng)調(diào)度與應(yīng)急處置往往面臨監(jiān)控盲區(qū)，清障車輛受交通、地形阻隔無(wú)法及時(shí)到場(chǎng)掌握一線信息。使用無(wú)人機(jī)就可以第一時(shí)間飛往現(xiàn)場(chǎng)，利用4G網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)的情況傳輸至管理中心。這個(gè)國(guó)慶假期，公路部門在繞城、二橋、三橋、四橋、繞越等高速路上，出動(dòng)無(wú)人機(jī)40多次，指揮擁堵車輛，提前在道路電子屏上給予提示，或通過無(wú)人機(jī)上的喊話器引導(dǎo)后方車輛繞行。