（原標(biāo)題：大疆MavicPro：不是最完美的無人機(jī) 卻是最令人滿意的無人機(jī)）

在2016年3月，大疆推出王牌消費(fèi)級無人機(jī)Phantom4，但消費(fèi)者反應(yīng)一般，這款無人機(jī)并沒有承接Phantom3獨(dú)霸一方的聲勢。但在半年后，大疆再推出全新無人機(jī)MavicPro，卻使整個消費(fèi)級無人機(jī)界別炸了鍋。舊用戶買了Phantom4才幾個月，仍然紛紛加入了換機(jī)潮；而一眾無人機(jī)界別的對手，也紛紛的亂了陣腳。

MavicPro為什么能帶來Phantom4所不能達(dá)到的沖擊？

一字記之曰“小”。

它的小，終于解決了困擾無人機(jī)用戶多年的攜帶問題；但它的小，也可能影響到安全和畫質(zhì)，讓用戶擔(dān)擾。究竟這臺新一代消費(fèi)級無人機(jī)機(jī)皇，能否克服便攜和素質(zhì)的矛盾，成為兩全其美的完美無人機(jī)。

　小型無人機(jī)，一點(diǎn)也不小

上回我們就曾提到，MavicPro設(shè)計十分巧妙，折起后雖然體積纖小，但完全打開后的的機(jī)身，擁有335mm的軸距、8.3寸的槳葉，在機(jī)身形態(tài)上與一般的消費(fèi)級無人機(jī)大致無異。而大疆在MavicPro上新加入的FlightAutonomy，在與大疆先前的王牌無人機(jī)Phantom4的自穩(wěn)測試?yán)铮ㄏ路揭曨l），不但完全沒有被比下去，甚至可能會略為占優(yōu)。

用戶對MavicPro的另一最大關(guān)注點(diǎn)是抗風(fēng)能力。盡管MavicPro的軸距與Phantom4大致相近，但它采用3S電池，電壓比Phantom4的4S電池要低，動力輸出理應(yīng)比Phantom4要小，再加上槳葉也比Phantom4短了1寸，所以MavicPro的抗風(fēng)力會理應(yīng)比Phantom4要差一點(diǎn)。

在實(shí)際測試?yán)?，我們嘗試在MavicPro懸停時用手拍打機(jī)身（危險動作，請勿模仿），的確感覺到它的動力輸出并沒有Phantom4的堅實(shí)。

　出乎意料的抗風(fēng)

可是，Odin三度把MavicPro飛到500米的高空（危險動作，請勿模仿），而其中一次還是在臺風(fēng)剛過（平均風(fēng)速高達(dá)每小時20公里）之時，在一個約有70米高的無人山頭，在400-500米的高度上持續(xù)飛了接近1公里。盡管大疆的無人機(jī)應(yīng)用程式DJIGo幾度發(fā)出風(fēng)速警告，但我們?nèi)匀粵]明顯感覺到MavicPro的飛行規(guī)跡有任何異常。

MavicPro的實(shí)際抗風(fēng)力，和Phantom4相比沒有明顯差距，這可能是因?yàn)镸avicPro采用前置云臺，使機(jī)身高度大幅減少，不但減少了風(fēng)阻，也壓低了機(jī)體重心。所以，即使MavicPro在面對強(qiáng)風(fēng)時，也不會像Phantom4一樣的吃風(fēng)而導(dǎo)致重心不穩(wěn)。小無人機(jī)也可以飛很遠(yuǎn)

MavicPro的另一項提升，是全新的OcuSync實(shí)時圖像傳送技術(shù)。

大疆在2014年推出的Lightbridge技術(shù)，能把最遠(yuǎn)5公里遠(yuǎn)的畫面，從無人機(jī)實(shí)時傳送到你手上的屏幕上。這個碾壓競爭對手的黑科技，即使是2016年的今天，仍然繼續(xù)可以繼續(xù)碾壓對手。沒想到，這回大疆還繼續(xù)把這個妖怪級別的黑科技再次升級。

但在中高干擾的環(huán)境實(shí)際，舊款的Phantom3（Lighbridge圖傳）與新款的MavicPro（OcuSync圖傳）同樣只能飛2公里左右，OcuSync沒有明顯比Lightbridge能飛更遠(yuǎn)。愛范兒也曾進(jìn)一步在郊區(qū)進(jìn)行低干擾實(shí)測，飛了4.4公里（上圖）后，雖然實(shí)時圖傳仍然很流暢，但考慮到電力只剩下60%，只能無奈回航。

可是，朋友在Odin飛完MavicPro后，也把去年舊款的Phantom3飛往同一路線，他膽子比較大（危險動作，切勿模仿），飛了6公里后才因?yàn)閾?dān)心續(xù)航力而回航。

　更強(qiáng)的圖傳黑科技

事實(shí)上，使用Lightbridge圖傳技術(shù)的Phantom4，盡管宣稱最大圖傳距離只有5公里，但一直有不少熊孩子屢次挑戰(zhàn)7公里或以上，那代表舊款Lightbridge技術(shù)也能夠飛7公里。即使MavicPro的圖傳真的在低干擾下飛得比Phantom4要遠(yuǎn)，但以其27分鐘的續(xù)航力，要突破7公里的結(jié)果，可能就是一去不回。

簡言之，MavicPro的續(xù)航里程沒有比Phantom4更長。

但這代表OcuSync沒有比Lightbridge更先進(jìn)嗎？不是。首先，即使MavicPro的圖傳距離沒有比Phantom4要遠(yuǎn)，但只要考慮到MavicPro的遙控器Phantom4的遙控器小了、輕便了，這里很可能是OcuSync圖傳技術(shù)的功勞。

除此之外，OcuSync也使MavicPro增添了1080p全高清實(shí)時圖傳功能。雖然這個1080p的全高清實(shí)時圖傳只能在信號良好時使用，當(dāng)距離太遠(yuǎn)、信號不好就會自動切換到720p圖傳；但要知道大疆的DJIGoggles這種頭戴式顯示器，由于眼睛與顯示器的距離極近，如果不是有OcuSync帶來的1080p畫質(zhì)，頭戴式顯示器的沉浸感將會大打折扣。

　最強(qiáng)室內(nèi)無人機(jī)

誠然，大疆的野心并不止于此。MavicPro除了是想做一臺強(qiáng)大的航拍機(jī)，它也想同時做一臺把對手趕盡殺絕的自拍無人機(jī)。故此，它為MavicPro加入了大量的新功能，讓它有著強(qiáng)大的自拍能力。如果要找一處MavicPro作為一臺自拍無人機(jī)的最大殺招，那就是它在室內(nèi)的飛行能力。

眾所周知，無人機(jī)能夠自穩(wěn)，很大程度是因?yàn)樗ㄟ^GPS定位進(jìn)行自穩(wěn)。但如果無人機(jī)在室內(nèi)沒有GPS的環(huán)境，就會變得很不穩(wěn)定。即使后來法國公司Parrot為無人機(jī)引入了基于光流感（超聲波+機(jī)底攝像鏡頭）的定位系統(tǒng)，但穩(wěn)定度仍然不能與GPS自穩(wěn)相比。

但MavicPro除了使用傳統(tǒng)光流感定位，更同時加入Phantom4的機(jī)底雙目鏡頭和前方的雙目自動避障系統(tǒng)，組合成“視覺定位系統(tǒng)”(VisionPositioningSystem,VPS)，室內(nèi)穩(wěn)定度不單碾壓Phantom4（下方視頻），而且更比目前任何無人機(jī)在室外的表現(xiàn)要好，可以算是目前最強(qiáng)最穩(wěn)的室內(nèi)無人機(jī)。

另外MavicPro還有兩個適合室內(nèi)的特性，包括了新加入的“三腳架模式”，讓用戶以極低速控制無人機(jī)，更適合在相對狹小的室內(nèi)空間，微調(diào)無人機(jī)的航道。另外，MavicPro的噪音更低，愛范兒在室內(nèi)空曠環(huán)境下的測試?yán)?，其飛行噪音比Phantom4低了約10%（平均低8-10分貝），甚至比一些小型自拍無人機(jī)還要低。

但是，考慮到MavicPro的335mm軸距、8.3寸的槳葉，其四個槳葉在飛行時所帶來的威脅仍然巨大；即使它在室內(nèi)真的很穩(wěn)定、很安靜，但這個尺寸的無人機(jī)真的要在狹小的室內(nèi)飛行，仍然存在一定風(fēng)險。

首度以智能手機(jī)操作

除此之外，大疆為了把MavicPro這臺“航拍機(jī)”打造成自拍無人機(jī)，無所不用其極，當(dāng)中就包括了豎直拍攝，讓無人機(jī)首次可以拍攝人像用的Portrait方向照片。

為了進(jìn)一步降低門檻，大疆更首次引入智能手機(jī)操作無人機(jī)。

法國Parrot首度利用智能手機(jī)操作后無人機(jī)后，不少無人機(jī)公司都很愛以智能手機(jī)操作為賣點(diǎn)；什么阿凡達(dá)體感操作，看起來好像很直觀、很吸引新手，但是大疆一直對此不太感冒。無他，智能手機(jī)的WiFi本身并非為遠(yuǎn)距離連接而設(shè)，所以當(dāng)無人機(jī)飛遠(yuǎn)時特別容易斷線；而且，智能手機(jī)操作貌似直觀，但當(dāng)你想認(rèn)真飛行，就會發(fā)現(xiàn)體感操作，其實(shí)很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)而復(fù)雜的飛行路線。

偏偏，大疆這回居然首度加入智能手機(jī)操作？但是，大疆還真的是大疆。MavicPro可以從遙控器或手機(jī)兩者之間切換；但如果用手機(jī)操作，最大飛行距離被軟件鎖定在50米高、80米遠(yuǎn)，就不要想7公里了。

不過，即使MavicPro被軟件鎖定了距離，但實(shí)際上Odin用iPhone6s操作不少無人機(jī)，往往在中高干擾環(huán)境下就10多米就已經(jīng)卡得不得了，但MavicPro同樣在中高干擾的環(huán)境（上圖），飛到鎖定的最大距離，圖傳只有小卡而已，連接仍然是穩(wěn)穩(wěn)的。

智能自拍技術(shù)

問題是大疆再強(qiáng)大也好，也改變不了手機(jī)難以精準(zhǔn)操作的困境。故此，大疆更加強(qiáng)了MavicPro原有的視覺跟隨(ActiveTracking)能力，加入各種解放雙手的新功能，包括了地形跟隨、平行模式和手勢模式等。

愛范兒早前在Phantom4的評測里，曾高度評價大疆的視覺跟隨技術(shù)，認(rèn)為它是“一項十分革命性的技術(shù)，其功能和可靠性也是一眾無人機(jī)當(dāng)中最好的”。而MavicPro在我們的實(shí)測里一樣可靠，但唯一的問題其實(shí)不是技術(shù)，而是鏡頭。

由于視覺跟隨很依賴鏡頭來鎖定拍攝對像，但MavicPro改用了視野相對較窄的78度廣角鏡頭，取景范圍窄了，相比起Phantom4來說更易跟丟了拍攝對象。特別是快速穿過無人機(jī)的下方時，基本上必定跟丟。

另一個被外界關(guān)注的智能技術(shù)是手勢模式。MavicPro并不是第一個采用手勢識別技術(shù)的無人機(jī)，但不得不說包括MavicPro在內(nèi)的手勢識別體驗(yàn)，仍然有點(diǎn)雞肋。在這個大前提下，MavicPro的辨識能力算是不錯的，一般3次里就有差不多2次能成功。

無疑，手勢操作拍照雖然直觀，但問題是MavicPro只能通過燈號顯示，指示十分不清晰；當(dāng)很直觀的操作方式，碰上很不直觀的界面，非熟手的用戶很難知道無人機(jī)什么時候可以拍攝、或者是否拍攝成功。

小相機(jī)，大爭議

最后，大疆致力把MavicPro裝備成一臺自拍無人機(jī)的最大決心、也是最大爭議來源，就是鏡頭焦距。

由于Mavic的鏡頭如此嬌小，最初就有傳言指大疆會為了體積會犧牲了畫質(zhì)。后來，外國網(wǎng)紅CaseyNeistat在拿到機(jī)器后發(fā)了一則視頻，比較MavicPro和Phantom4的畫質(zhì)，然后發(fā)現(xiàn)MavicPro的畫質(zhì)差得不得了。

后來，大家才留意到原來MavicPro由以往消費(fèi)級無人機(jī)常用的泛焦鏡頭（無限遠(yuǎn)焦距），改為自動對焦鏡頭。不過，用戶必須要先在應(yīng)用上先點(diǎn)一下，然后相機(jī)才會開始自動對焦，否則相機(jī)就對不了焦，畫面就會完全糊掉。

由于不少評測者太習(xí)慣以往的航拍機(jī)習(xí)慣，并沒有留意對焦設(shè)計的改變；最初惹來不少負(fù)評，后來當(dāng)評測者留意到這點(diǎn)后，爭議就已經(jīng)爆發(fā)了。事實(shí)上包括Odin在內(nèi)的不少評測者，就偶爾忘了按好對焦就直接起飛，結(jié)果枉飛一段航程。

　自動對焦鏡頭研究

為什么大疆就要冒著讓大家枉飛的風(fēng)險，而不直接采用經(jīng)常使用的無限遠(yuǎn)泛焦？

答案就是要兼顧自拍。

先前愛范兒在一些自拍無人機(jī)的評測就已經(jīng)提到，大部份的消費(fèi)級無人機(jī)都不能自動對焦，只能以“無限遠(yuǎn)”的焦距來拍照，反而使人像的銳度變得較差。而大疆為了同時兼顧航拍和自拍而用上了自動對焦鏡頭，讓MavicPro能在航拍場景變成無限遠(yuǎn)焦距，但自拍場景又能準(zhǔn)確對焦。

愛范兒也再次實(shí)測了MavicPro的自動對焦能力：在航拍情況下只要做好對焦，畫質(zhì)還是可以的。而在自拍場境的線條也相對地銳利。

由于MavicPro擁有消費(fèi)級航拍機(jī)罕見的F2.2光圈鏡頭，所以在某些特定的情況下，焦點(diǎn)的不同更容易確會產(chǎn)生若干程度的虛化。以上圖兩圖就是我們分別把焦點(diǎn)對在不同的位置，已經(jīng)很明顯見到清晰度頗為明顯的改變。雖然說MavicPro的相機(jī)感光元件不大，不可能做出驚艷的淺景深效果，但直接用無限遠(yuǎn)對在人臉上、或是把焦距落在人臉上，都會對畫質(zhì)銳度有所影響。

不過，很多人看過MavicPro的視頻后，都表示MavicPro相機(jī)畫質(zhì)可以接受，但成像的銳利程度仍然不及Phantom4，個中原因可能是大疆的對焦算法還不夠成熟。

不同的畫質(zhì)調(diào)校

但有一點(diǎn)肯定的是，根據(jù)大疆官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Mavic的相機(jī)沒有因?yàn)轶w積關(guān)系而變得差，其相機(jī)規(guī)格與Phantom4相若，皆為1200萬像素的1/2.3”的CMOS感光元件，只有鏡頭不同了：

Phantom用的是視角更廣的94度鏡頭，F(xiàn)2.8光圈；

MavicPro用的是視角較窄的78度鏡頭，但用采光率更佳的F2.2光圈

那為什么MavicPro看起來銳度比較低？有趣的是，MavicPro低光成像反而比Phantom4遠(yuǎn)為銳利。由于Phantom4的光圈較小，所以夜拍能力較弱、噪點(diǎn)較多，這使得大疆在成像時更多地利用軟件修正，為成像添加“味精”。但MavicPro的光圈較大、所以它在夜拍時噪點(diǎn)較少，也不需要太多的后期來降噪，使其視頻銳度遠(yuǎn)比Phantom要佳。

而在日間呢？光看畫面的話，的確會發(fā)現(xiàn)MavicPro的畫質(zhì)不夠銳利，但放大一看（上方視頻），就會見到Phantom4的銳利更大程度上是軟件進(jìn)行即時處理的結(jié)果，雖然看起來比較討好，但影像的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)不及Mavic豐富。MavicPro的視角比較窄，每個細(xì)節(jié)能占更多的感光元件尺寸，加上后期制作幅度較少，使它更能保留更豐富的細(xì)節(jié)。

　相機(jī)的弱點(diǎn)

除了備受爭議的銳度問題，MavicPro在拍攝上的缺點(diǎn)，主要有三點(diǎn)。

第一，MavicPro的視視角相對較窄（與iPhone7相若），景色的震撼感比沒Phantom4強(qiáng)；不過，這并不完全是缺點(diǎn)：它也不會像Phantom4一樣老是把螺旋槳轉(zhuǎn)動的陰影也拍入畫面，畫質(zhì)更干凈。

第二，MavicPro的相機(jī)雖然相對Phantom4來說需要后制的情況較少，但白平衡調(diào)得十分濃烈，很多時都會有偏紅、偏紫的情況。

最后，MavicPro采用了大疆史上最小型的云臺，雖然它的體積大減，但換來的是云臺并不如Phantom的可靠。在當(dāng)在飛行時拍制視頻，只要動作太突然、或是遇上陣風(fēng)，也會導(dǎo)致MavicPro的云臺出現(xiàn)輕微的抖動。雖然這些抖動并不嚴(yán)重，但由于抖動不時發(fā)生，仍然會對視頻的觀感帶來一定的影響。

　最強(qiáng)的消費(fèi)級無人機(jī)，沒有之一

作為消費(fèi)級航拍機(jī)來說，MavicPro的穩(wěn)定性、抗風(fēng)力、續(xù)航力和拍照能力依舊出色，它更輕便的設(shè)計，絕對是遠(yuǎn)足郊游、出國旅游的必然之處。但作為自拍無人機(jī)來說，盡管它的功能十分強(qiáng)大，但打開后仍然偌大的體積、偌大的螺旋槳，仍然在自拍場景里為用戶帶來不少壓力。

但排除了自拍的因素，我們預(yù)期MavicPro會為無人機(jī)市場帶來更大的沖擊。

除了MavicPro本身質(zhì)素極高之外，只要考慮到它的名字上冠以“Pro”之名義，大家就會預(yù)期Mavic將很可能有一臺沒那么Pro的版本。試想想，未來可能有一臺使用Lightbridge或WiFi圖傳的低配版Mavic，沖擊3000-4000元人民幣以下的市場，那將會對2000-3000元自拍無人機(jī)市場帶來怎樣的沖擊？

而我們也預(yù)期未來Phantom4也會同時升級為OcuSync圖傳、Flight Autonomy系統(tǒng)、以及F2.2光圈鏡頭，而原有的一批舊款Phantom4也很可能減價出售……

簡言之，無論從任何一個角度看，MavicPro這臺小型無人機(jī)，將可能成為大疆大開殺戒的終極兵器。

如果說大疆CEO汪滔最滿意的消費(fèi)級無人機(jī)是Phantom4，那愛范兒主筆Odin認(rèn)為：MavicPro也許仍然不是最完美的無人機(jī)，但肯定是消費(fèi)者最滿意的消費(fèi)級無人機(jī)、也會是競爭對手最頭痛的無人機(jī)，沒有之一。

　優(yōu)點(diǎn)：

極度便攜，但功能不減；

同時擁有強(qiáng)大的自拍及航拍功能；

價格相比Phantom4更便宜。

　缺點(diǎn)：

在自拍場景里，體積仍然較大；

畫質(zhì)不夠銳利，容易走焦；

圖傳距離沒有明顯提升（雖然仍然很強(qiáng)大）。

誰人應(yīng)該買？

經(jīng)常遠(yuǎn)足、旅行的航拍愛好者；

經(jīng)常需要在空曠室內(nèi)拍攝的攝影師；

經(jīng)常出勤的記者；

誰人不應(yīng)該買？

對畫質(zhì)有要求的用戶，買Inspire1才是最佳的選擇；

想要在人群里放無人機(jī)的人（好像不應(yīng)該有這種人？）