出現(xiàn)在航展現(xiàn)場的磁懸浮無人機(jī)。相比之前的型號(hào)更換了最新的藍(lán)白涂裝

　　這款磁懸浮無人機(jī)因其獨(dú)特造型，也被參加航展的觀眾親切的稱為“飛碟”

　　磁懸浮無人機(jī)的核心是磁懸浮旋翼，它是由嵌在機(jī)體內(nèi)的軌道環(huán)、旋翼環(huán)以及在外部的旋翼和槳葉聯(lián)合變距接口組成。正如大家看到的那樣，這就是“飛碟”的核心。而它的軌道環(huán)固定在機(jī)身上，如磁懸浮列車，通過驅(qū)動(dòng)組內(nèi)交替變化的電流激勵(lì)出電磁感應(yīng)力，由電磁感應(yīng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組固定在旋翼環(huán)內(nèi)部，帶動(dòng)旋翼環(huán)在軌道環(huán)上轉(zhuǎn)動(dòng)，使旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生升力。

　　這種完全不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生升力的設(shè)計(jì)，可以說是為無人機(jī)乃至飛行器，開辟了一條暫新的道路。

　　就像所有新生事物一樣，磁懸浮無人機(jī)的誕生也經(jīng)歷了各種“困難與陣痛”。首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問題——正如我們知道的磁懸浮列車，它是由鋪設(shè)在鐵軌上的導(dǎo)電部件來進(jìn)行持續(xù)供電，而無人機(jī)則不同，它不能依賴有線的線纜或其他途徑，只能依靠電池。但電池技術(shù)在今日仍然是一個(gè)很難突破的技術(shù)瓶頸。正如眾多專家對(duì)磁懸浮技術(shù)的分析那樣：要實(shí)現(xiàn)長航時(shí)和遠(yuǎn)航程的任務(wù)目標(biāo)，主要靠提高飛行效率和增加電池能量密度。而增加電池能量密度發(fā)展周期較長，提高飛行效率就成了主要突破口。

　　根據(jù)中航工業(yè)先期的設(shè)計(jì)和分析，采用磁懸浮旋翼技術(shù)的新構(gòu)型多旋翼無人機(jī)擁有非常高的性能指標(biāo)。它的飛行效率可提高30%~40%以上，航時(shí)可達(dá)60分鐘以上，航程可提高2倍以上。同時(shí)因?yàn)槭褂秒姶盘岣咝磙D(zhuǎn)速，能大大降低振動(dòng)，減少噪音，提高航拍穩(wěn)定性和清晰度。這樣的“先天血統(tǒng)”無疑將大大提升無人機(jī)的戰(zhàn)場生存率，同時(shí)也解決了震動(dòng)、噪音、干擾等一系列影響無人機(jī)偵查和拍攝的客觀因素。

　　中航工業(yè)在早些時(shí)候邊展示了多種“創(chuàng)意性”的無人機(jī)，圖為垂直旋翼型。

　　就在2015年，中航工業(yè)直升機(jī)研發(fā)中心(直升機(jī)所)設(shè)計(jì)員劉衍濤就介紹過磁懸浮無人機(jī)：“借助磁懸浮電機(jī)等相關(guān)技術(shù)成熟的時(shí)機(jī)，利用中航工業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽這一平臺(tái)，就有了運(yùn)用磁懸浮技術(shù)創(chuàng)新無人機(jī)研發(fā)的想法。”可見磁懸浮技術(shù)并不是空穴來風(fēng)的想法，而是建立在中國完善的制造業(yè)和國際領(lǐng)先的磁懸浮技術(shù)基礎(chǔ)之上。

　　不僅如此，磁懸浮無人機(jī)也生來是一款“隱身無人機(jī)”。由于沒有摩擦，相比于普通的無人機(jī)而言更加高效。在單次航程提高2倍的基礎(chǔ)上，這種技術(shù)上的創(chuàng)新很好的解決了無人機(jī)電力消耗過快的問題。將來若可用在軍事領(lǐng)域，可以大大提高無人機(jī)的巡航里程，磁懸浮可以使飛機(jī)在行駛中大幅度降低噪音且旋翼在飛機(jī)內(nèi)部，因此可以起到更好的隱身效果。這樣噪音完美的隱藏在機(jī)身內(nèi)部，便解決了眾多傳統(tǒng)動(dòng)力型無人機(jī)夢寐以求的“隱身”難題。

　　中國國際航展因其規(guī)模大，影響力強(qiáng)而逐漸成為眾多新技術(shù)、新產(chǎn)品的展示的平臺(tái)。這次出現(xiàn)的磁懸浮無人機(jī)只是代表之一，相信在此次航展上會(huì)有更多更先進(jìn)的裝備等待記者和觀眾去發(fā)現(xiàn)，去了解。