一心科研
“文革”后期，被“解放”出來的吳老沒來得及為自己的身體療傷，就立即投入到渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)工作之中。由于那時(shí)供電不足，而試驗(yàn)用電量又非常大，為了避開白天用電高峰，吳老和年輕人一樣，常常在深夜冒著零下20多度的嚴(yán)寒，到距離沈陽市區(qū)近30公里的試驗(yàn)基地做試驗(yàn)，坐在敞篷卡車?yán)?，呵氣成霜，但吳老始終面帶欣慰的笑容。 渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)的研制為日后我國昆侖、太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，提供了充足的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，積累了豐富的研制經(jīng)驗(yàn)。 晚年的吳老，仍然不改他對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的癡情。1983年，國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)時(shí)，圍繞究竟是引進(jìn)國外發(fā)動(dòng)機(jī)，還是自行研制這個(gè)問題，當(dāng)時(shí)意見分歧很大，不少人極力主張引進(jìn)國外成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這決定太行發(fā)動(dòng)機(jī)前途命運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)刻，吳老大聲疾呼：“我們一定要走出一條中國自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。否則，就會(huì)永遠(yuǎn)受制于人，戰(zhàn)機(jī)就會(huì)永遠(yuǎn)沒有中國芯！”以吳老為首的九位專家聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，太行發(fā)動(dòng)機(jī)得以立項(xiàng)。他的高瞻遠(yuǎn)矚，為新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)確定了研制的發(fā)展方向。
卓越貢獻(xiàn)
1993年，太行發(fā)動(dòng)機(jī)研制的一項(xiàng)重要試驗(yàn)一次性達(dá)標(biāo)，吳老在北京聽到消息后，激動(dòng)得說：“這是最好聽、最好聽的消息呀！這證明我們有這個(gè)能力，太行發(fā)動(dòng)機(jī)大有希望！” 太行發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過18年的磨礪，終成大器。聽到“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功的消息后，吳老激動(dòng)得老淚縱橫。 幾十年來，在吳老的帶領(lǐng)下，我國建立了日趨完善的研制體系，培養(yǎng)了一支過硬的科研人才隊(duì)伍；先后組織了噴發(fā)1A、紅旗2、渦噴7甲、渦扇5、渦扇6發(fā)動(dòng)機(jī)的研制及斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的專利生產(chǎn)，編制了發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范。吳老用一生在中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)史上，書寫了昨天、贏得了今天、奠定了明天。
吳大觀日記摘抄：
1993年7月3日
共產(chǎn)黨員的擔(dān)子更重了，責(zé)任更大了。
1997年10月21日
我應(yīng)當(dāng)在有生之年，再鼓起干勁，為航空事業(yè)、為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盡力做一點(diǎn)工作，今后更加努力"好好學(xué)習(xí)，天天向上"，鍛煉身體，多做奉獻(xiàn)。
一句話，"我欠黨的實(shí)在太多了！"唯有繼續(xù)努力，做點(diǎn)工作，聊表心愿，不能彌補(bǔ)于萬一。
1997年11月13日
今天是我81歲的生日，早上鍛煉身體，吃早點(diǎn)吃藥上班，一切正常。我要多花時(shí)間在鄧小平理論和發(fā)動(dòng)機(jī)研制并行的學(xué)習(xí)上。千萬不要浪費(fèi)我僅有不多的生命，多么寶貴的時(shí)間。學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)！
1999年6月10日
吃人民的飯，不為人民辦事，這不行！
1999年6月11日
現(xiàn)在這上半年體力上有些變化，早晨習(xí)慣性的4點(diǎn)醒來睡不著。白天有時(shí)打瞌睡了，有精神體力不濟(jì)的現(xiàn)象?？磿男氏陆担€能堅(jiān)持，除審核書、博士論文評(píng)閱、參加論文答辯外，做不了什么有益的工作。但我從來就不希望把寶貴的生命花在自己生活享受上。愈是老了，時(shí)間愈是可貴，愈不能浪費(fèi)。我要工作，我請(qǐng)求給我工作！
新中國航空不負(fù)航空設(shè)計(jì)師，航空設(shè)計(jì)師卻有負(fù)新中國航空，我覺得有壓力，有愧疚，但還覺得很幸福，這一輩子能做個(gè)新中國設(shè)計(jì)師，很幸福。
2000年5月10日
我一直認(rèn)為一個(gè)人對(duì)公對(duì)私，應(yīng)該有一個(gè)總原則，就是"千萬不要忘記全心全意為人民服務(wù)"。有了這一條總原則，就可以衡量自己在日常工作和生活上，是不是有損公肥私的事例。
我唯有先管好自己，不能隨波逐流，所以我才檢查自己、解剖自己是否有腐化、墮落的思想和行為，在晚年要愛惜自己的時(shí)間，時(shí)間就是生命，多學(xué)一點(diǎn)，心靈能得到安慰，所可惜的是對(duì)航空工業(yè)起不了作用。
2009年2月8日
今天是我學(xué)習(xí)收獲最大的一次,我萬分高興,我學(xué)習(xí)溫家寶總理2月2日在劍橋大學(xué)的報(bào)告以后，我更加深愛我的祖國，深愛人民。特別是溫總理指出"有效應(yīng)對(duì)這場危機(jī)，還必須高度重視道德的作用……"，"道德缺失導(dǎo)致這次金融危機(jī)的一個(gè)深層原因","我們應(yīng)該倡導(dǎo)企業(yè)要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,企業(yè)家身上要流淌著道德血液" ……我讀了以后,我的心胸忽然開朗,我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到社會(huì)主義的偉大，同時(shí)我在想我們參與航空工業(yè)建設(shè)的"航空人"，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部、工程技術(shù)人員，檢查一下我們的身上流淌著有多少道德血液？檢查一下流淌著有多少社會(huì)主義核心價(jià)值體系血液？要檢查的首先是我自己！
評(píng)價(jià)
習(xí)近平總書記
吳大觀同志入黨60年來，把自己的人生與國家的前途、民族的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，為祖國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)殫精竭慮，作出了杰出貢獻(xiàn)。他一生嚴(yán)格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進(jìn)取，在他身上集中體現(xiàn)了愛黨與愛國、理想與現(xiàn)實(shí)、做事與做人的統(tǒng)一，充分展示了中國共產(chǎn)黨人的先進(jìn)性。
人民日?qǐng)?bào)
93歲，漫長而又短暫。為中國的戰(zhàn)鷹裝上了一顆“中國心”，這個(gè)目標(biāo)就像穿越了一個(gè)世紀(jì)的火焰燃燒了他全部的生命。回首來路，他沒有親手收獲果實(shí)，他用一輩子種下一顆參天大樹；他沒有親自捧得鮮花，他用一輩子披荊斬棘、點(diǎn)火拓荒；他沒有驕人的光環(huán)，他用一輩子托起一代后來者的肩膀。（2009年7月1日 05版）
中國青年報(bào)
93年風(fēng)雨歷程，65載航空情懷。在一個(gè)以成敗論英雄的時(shí)代，吳大觀甘當(dāng)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的鋪路石子，讓后人站在他的肩膀上，去摘取航空發(fā)動(dòng)機(jī)王冠上那顆明珠。（2009年7月1日）
先生雖已離去
精神卻在歷史的長河中
熠熠生輝
吾輩唯有努力創(chuàng)新
為一顆強(qiáng)勁的中國心而
奮斗！
奮斗！
再奮斗！
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