一個(gè)企業(yè)如果想在市場(chǎng)中發(fā)展，它就需要有理智的判斷，需要了解其發(fā)展方向和有一個(gè)統(tǒng)籌的布局。企業(yè)想生存發(fā)展。要學(xué)會(huì)在行業(yè)低迷時(shí)保持信心;在市場(chǎng)紅火時(shí)保持清醒。新的一年即將來臨，希望無人機(jī)企業(yè)可以克服困難，不斷壯大企業(yè)，讓無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展得更輝煌。
全球資本經(jīng)濟(jì)還暖，無人機(jī)企業(yè)怎樣搶占商機(jī)?
2016年全球都籠罩在資本寒冬的陰影之下，中國(guó)人民大學(xué)財(cái)政金融學(xué)院副院長(zhǎng)趙錫軍在近日表示，“2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿挑戰(zhàn)”。在即將到來的新一年，如何在冰雪消融之際搶占先機(jī)，成了很多企業(yè)該思考的問題，當(dāng)然無人機(jī)企業(yè)更該抓住發(fā)展機(jī)遇，迎來開門紅的精彩業(yè)績(jī)。
健全上下游形成完整體系
在融資遇冷、競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景的沖擊之下，很多無人機(jī)企業(yè)為了適應(yīng)行業(yè)整體環(huán)境的變化，或主動(dòng)或被動(dòng)的逐步走上了轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。而現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)其實(shí)就是商業(yè)新模式的創(chuàng)新與探索過程，換個(gè)新模式，產(chǎn)業(yè)自然就轉(zhuǎn)型升級(jí)了。在這個(gè)過程中，打通產(chǎn)業(yè)“上下游”，保證產(chǎn)業(yè)鏈暢通無阻是其中必不可缺的。
通“上游”，需要尋求可靠的供應(yīng)商。就國(guó)內(nèi)的很多無人機(jī)企業(yè)來說，并不具備單獨(dú)完成整機(jī)的實(shí)力，很多時(shí)候是扮演著“組裝者”的角色，有了成規(guī)模的供應(yīng)商可以保證產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和數(shù)量，是企業(yè)迎戰(zhàn)2017年的第一重保障。
通“下游”，則可以保證產(chǎn)品順利銷售。生產(chǎn)出了產(chǎn)品，必須有完整的銷售渠道才可以保證沒有堆積和資源浪費(fèi)，使得企業(yè)能夠回籠資金再生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)效益的最大化。
有效的供應(yīng)商選擇與管理，建立無人機(jī)產(chǎn)業(yè)上、下游企業(yè)之間的快速反應(yīng)系統(tǒng)，不僅能縮短采購(gòu)周期，使生產(chǎn)富有敏捷性和精益性，還能對(duì)市場(chǎng)需求做出敏捷反應(yīng)搶占先機(jī)，這將成為2017年無人機(jī)企業(yè)破冰迎春的關(guān)鍵一筆。
注重創(chuàng)新完成技術(shù)升級(jí)
無人機(jī)的機(jī)身向著小而精的方向前進(jìn)，小是外部條件，精在于內(nèi)置核心。在無人機(jī)行業(yè)里，沒有核心技術(shù)也就意味著沒有吸引投資和消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵武器。無人機(jī)作為“空中機(jī)器人”，諸如飛控、續(xù)航、避障等技術(shù)是許多生產(chǎn)廠商一直在攻克的難關(guān)，也是消費(fèi)者直觀感受產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。有了自主研發(fā)的核心技術(shù)才能在打響品牌的同時(shí)，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為競(jìng)爭(zhēng)武器在市場(chǎng)中占有一席之地。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度考慮，缺乏技術(shù)的儲(chǔ)備是難以生存下來的，智能化趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)于無人機(jī)功能性需求提升，行業(yè)漸趨成熟，光有噱頭性的無人機(jī)很難滿足市場(chǎng)需求。當(dāng)資本寒冬的影響消散，沒有核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，很可能在“回春”的同時(shí)，就被新一輪的熱潮所淘汰。
科學(xué)管理有序運(yùn)營(yíng)
很多無人機(jī)企業(yè)都面臨這樣一個(gè)問題，航模愛好者出身，有技術(shù)而不懂管理，公司運(yùn)營(yíng)憑老板“心情”，這樣的公司怎么能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，怎么能立足于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)全過程活動(dòng)的管理，不僅涉及所有財(cái)務(wù)資源，還包括非財(cái)務(wù)資源的運(yùn)用，這就需要非常專業(yè)的科學(xué)管理。
特別是處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的無人機(jī)企業(yè)，現(xiàn)有資源可能不適應(yīng)轉(zhuǎn)型后的戰(zhàn)略發(fā)展需要，或者原有資源分散、無法發(fā)揮最大效用，這便需要管理人員懂得如何從戰(zhàn)略發(fā)展的角度出發(fā)，通過相關(guān)決策的制訂，督促企業(yè)及時(shí)整合所有資源為戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)?，F(xiàn)在已經(jīng)有一批無人機(jī)企業(yè)聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人來代為管理公司，保障公司內(nèi)部穩(wěn)固有序，對(duì)外進(jìn)退有度。
培養(yǎng)行業(yè)文化發(fā)展購(gòu)買群體
真正把行業(yè)吃透，深挖行業(yè)痛點(diǎn)才是無人機(jī)企業(yè)的做強(qiáng)之道。現(xiàn)如今很多企業(yè)都意識(shí)到了國(guó)內(nèi)缺乏行業(yè)文化和教育的這一問題，展開飛手培訓(xùn)只是構(gòu)建文化氛圍的一小步，真正彌補(bǔ)這一缺失要做的還有很多。
比如：車企推出的自動(dòng)駕駛概念車，擺脫煩瑣的通勤駕駛，躺在車?yán)锇残穆牳?、閱讀、看電影，釋放更多的時(shí)間來享受生活，讓人心生向往，這份期待既成了車企發(fā)展自動(dòng)駕駛的源動(dòng)力，也是在構(gòu)建一種行業(yè)文化，培養(yǎng)潛在購(gòu)買者。
特別是現(xiàn)今，許多中小學(xué)校也開設(shè)了無人機(jī)的相關(guān)培訓(xùn)課程，在豐富孩子們的課余生活的同時(shí)，也在為行業(yè)培養(yǎng)愛好者，一些企業(yè)也參與到這樣的活動(dòng)中來。
自從2013年大疆引爆消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)開始，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)的巨大商機(jī)。無論是能提供上帝視角的航拍無人機(jī)，還是“無人機(jī)+”的行業(yè)應(yīng)用，都如一塊美味的“蛋糕”等著被瓜分。
看著市場(chǎng)火熱，認(rèn)為能趁熱打鐵賺個(gè)痛快，抱著這種想法的無人機(jī)行業(yè)的企業(yè)，想必現(xiàn)在也嘗到了自己種的苦果。一個(gè)企業(yè)能一路走來，需要有人正確的領(lǐng)導(dǎo)：這不僅需有理智的判斷，還需有統(tǒng)籌的布局和發(fā)展方向。只有這樣，才能把握時(shí)機(jī)，才能讓企業(yè)在市場(chǎng)中經(jīng)久不衰!
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