無(wú)人機(jī)現(xiàn)在是越來越平民化，天空中無(wú)人機(jī)多也意味著會(huì)帶去危險(xiǎn)，比如，導(dǎo)致民用客機(jī)造成威脅。波音737-700客機(jī)就遇上了“機(jī)禍”，波音737-700客機(jī)是LAM莫桑比克航空的，在馬普托飛往太特航行途中跟無(wú)人機(jī)相撞了，導(dǎo)致飛機(jī)鼻錐損害嚴(yán)重，萬(wàn)幸的是，這次事故中并無(wú)人員傷亡。

據(jù)“航空先驅(qū)”刊登了飛機(jī)受損的圖片，可以看出從2014年交付LAMM莫桑比克航空使用的波音737鼻錐因無(wú)人機(jī)遭受了嚴(yán)重的損傷。飛機(jī)目前正在修復(fù)中，飛往太特的航班也不得不由代替機(jī)型來運(yùn)行。萬(wàn)幸的是這次撞擊對(duì)飛機(jī)的飛行和著陸沒有太大影響，此前在英國(guó)飛往日內(nèi)瓦的一架客機(jī)也發(fā)生與無(wú)人機(jī)相撞事故。

據(jù)了解，無(wú)人機(jī)是飛機(jī)的天敵，一旦無(wú)人機(jī)誤闖到飛機(jī)的飛機(jī)范圍，會(huì)嚴(yán)重威脅到飛機(jī)和乘客的安全。所以航空部得嚴(yán)格控制飛機(jī)飛行范圍內(nèi)的安全，禁止無(wú)人機(jī)黑飛的現(xiàn)象。不過目前無(wú)人機(jī)都帶有自動(dòng)識(shí)別禁飛區(qū)的功能，一旦進(jìn)去禁飛區(qū)后，無(wú)人機(jī)就會(huì)檢測(cè)到信號(hào)，電機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉啟動(dòng)功能。但是排除不了一些小廠的產(chǎn)品不具備這種功能。