在稱為植保無(wú)人機(jī)無(wú)年的2016年，各種植保黑科技頻頻出現(xiàn)，貌似預(yù)示著未來(lái)一年，集大成于一身的植保無(wú)人機(jī)將要降臨。
2016年被稱作“植保無(wú)人機(jī)元年”，農(nóng)業(yè)智能裝備黑科技頻出：無(wú)人機(jī)的雙目壁障、仿地飛行、RTK精準(zhǔn)定位、北斗信號(hào)雙差分、信號(hào)塔等都在推進(jìn)著植保無(wú)人機(jī)的進(jìn)化。
植保無(wú)人機(jī)在今年取得突破是綜合了“天時(shí)、地利、人和”的結(jié)果。
天時(shí)上，植保類農(nóng)業(yè)機(jī)械正是國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策重點(diǎn)支持的當(dāng)家花旦，5年內(nèi)將是行業(yè)快速上升期，另外由于農(nóng)村勞動(dòng)力的長(zhǎng)期性短缺，未來(lái)5年也將是植保無(wú)人機(jī)的快速滲透期。從國(guó)家政策設(shè)計(jì)層面看，“農(nóng)用航空”從2014年寫(xiě)入中央一號(hào)文件開(kāi)始，已經(jīng)陸續(xù)有扶持、支持政策落地。
地利上，民用無(wú)人機(jī)急需在航拍之外找到新的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而農(nóng)業(yè)無(wú)疑是一個(gè)絕佳的突破口。首先，我國(guó)農(nóng)業(yè)死守18億畝耕地的“紅線”，植保又必須每年保證每年都要有4到5次的頻率，這就保證了植保無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)足夠廣闊。其次，我國(guó)農(nóng)業(yè)已經(jīng)從播種到收獲基本都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，唯獨(dú)植保還是機(jī)械化上的一塊短板。
人和上，恰逢新農(nóng)人興起，不再固守傳統(tǒng)的耕種方式，而是跟著習(xí)近平提出的“讓農(nóng)業(yè)插上科技的翅膀”號(hào)召，大力發(fā)展天空生產(chǎn)力。作為中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)智能裝備的新成員，植保無(wú)人機(jī)憑借其高效、安全的特性，迅速占領(lǐng)了新一代農(nóng)人的頭腦。成為大學(xué)生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、退伍軍人回鄉(xiāng)安置、農(nóng)民工返鄉(xiāng)置業(yè)的首選項(xiàng)目。
植保無(wú)人機(jī)的推動(dòng)一直是個(gè)問(wèn)題，在2016年，很多廠家通過(guò)天南海北的演示，在普及無(wú)人機(jī)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
目前，業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是，植保無(wú)人機(jī)還有諸多掣肘，包括：價(jià)格貴、續(xù)航短、缺少專業(yè)操作手尤其是懂農(nóng)業(yè)技術(shù)的操作員。但從2016年的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)人機(jī)的價(jià)格不僅下降了，還發(fā)展了新的模式，請(qǐng)飛防隊(duì)作業(yè)或者租賃無(wú)人機(jī)進(jìn)行植保作業(yè)已經(jīng)被接受，“滴滴打飛機(jī)”不再遙遠(yuǎn)；新型動(dòng)力系統(tǒng)(如石墨烯、氫燃料電池)的突破，也正在逐步解決續(xù)航問(wèn)題；專業(yè)飛手的發(fā)展就更快了，不僅有AOPA的駕駛員合格證和中國(guó)航協(xié)的ASFC證書(shū)，大疆還專門推出了針對(duì)其植保無(wú)人機(jī)操作的培訓(xùn)學(xué)校，專業(yè)飛手的培養(yǎng)已經(jīng)足夠成熟，但針對(duì)其農(nóng)業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)尚需加強(qiáng)。
這些都是民間可以做的、已經(jīng)做的，那政府層面該怎么做呢？
從政府層面來(lái)看，最迫切的是要盡快形成全行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在農(nóng)業(yè)用無(wú)人機(jī)方面，雖已完成農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)用遙控飛行植保機(jī)安全技術(shù)要求正征求意見(jiàn)稿，但我國(guó)尚未發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以，當(dāng)務(wù)之急是由頂層設(shè)計(jì)牽頭來(lái)推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，說(shuō)到底還是一個(gè)突破思維的問(wèn)題。
而無(wú)人機(jī)本身存在的技術(shù)難點(diǎn)，包括：載荷與續(xù)航技術(shù)待突破、農(nóng)藥研發(fā)與噴灑技術(shù)規(guī)范推進(jìn)緩慢、作業(yè)穩(wěn)定性有待大大提高等等，也亟待解決，技術(shù)的創(chuàng)新永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。
另外，植保無(wú)人機(jī)難以推廣還有一個(gè)很重要的原因，其在農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)面臨諸多問(wèn)題：快速旋轉(zhuǎn)的槳葉容易造成人員傷害；電池、燃油意外起火；高濃度藥液引起的人員中毒；定位不準(zhǔn)超出限定作業(yè)區(qū)域；不能定高等等。這些問(wèn)題也是制約無(wú)人機(jī)的重要因素，安全問(wèn)題不解決，植保機(jī)的發(fā)展會(huì)很受限。
除了產(chǎn)品的技術(shù)水平，與植保無(wú)人機(jī)低空低量高效施藥所配套的施藥技術(shù)，也是當(dāng)前市場(chǎng)的短板，使用者沒(méi)有一套科學(xué)完善的判別標(biāo)準(zhǔn)以確定在噴霧過(guò)程中所需要的霧滴粒徑、霧滴沉積分布密度、農(nóng)藥濃度等施藥參數(shù)。另外，植保無(wú)人機(jī)的維修及培訓(xùn)后市場(chǎng)也需同步搭建。近年來(lái)民用無(wú)人機(jī)逐漸興起，全國(guó)各地均有植保無(wú)人機(jī)制造企業(yè)，但相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)鏈分布地區(qū)不均。
那么，在新的一年中，哪些力量會(huì)是推動(dòng)植保無(wú)人機(jī)發(fā)展的重要力量呢？
頂層設(shè)計(jì)的引導(dǎo)：由于農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)的特殊性，單靠企業(yè)推廣難度比較大，但其廣闊的應(yīng)用前景值得投入，因此政府應(yīng)適當(dāng)引導(dǎo)和支持農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)的研究，研制和推廣。
業(yè)務(wù)水平過(guò)關(guān)的飛手：無(wú)人機(jī)駕駛員的培養(yǎng)是農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)能得到廣泛應(yīng)用，整個(gè)行業(yè)得以健康、安全、快速發(fā)展的基礎(chǔ)。為確保安全和使用效果，擁有農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)的單位，應(yīng)使用經(jīng)過(guò)正規(guī)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)的無(wú)人機(jī)駕駛員來(lái)開(kāi)展田間作業(yè)。
監(jiān)管單位的努力：目前，為了促進(jìn)無(wú)人機(jī)作業(yè)的健康有序發(fā)展，中國(guó)民航局已經(jīng)下發(fā)了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)、《關(guān)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》(民航發(fā)[2014]27號(hào))、《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》(MD-TM-2016-004)、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1)等規(guī)范性文件，規(guī)范了無(wú)人機(jī)駕駛員的管理，使無(wú)人機(jī)行業(yè)安全、健康發(fā)展得以保障。
施藥技術(shù)的提升：農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)作為低空低量施藥器械，其所使用的藥劑和施藥技術(shù)是有別于傳統(tǒng)施藥器械的。因此，在農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)的推廣過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合飛防專用藥劑及其配套施藥技術(shù)的推廣來(lái)開(kāi)展工作。
產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)：農(nóng)業(yè)領(lǐng)域智能化是繼機(jī)械化后又一革命性進(jìn)展，其市場(chǎng)龐大，收益可觀，值得國(guó)家投入相應(yīng)的資源。
經(jīng)歷了一年的準(zhǔn)備醞釀，2017，應(yīng)爆發(fā)了。
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