農(nóng)工黨深圳市委會(huì)建議深圳應(yīng)在全國(guó)率先制定無(wú)人機(jī)分類(lèi)研發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)制造規(guī)范，并對(duì)無(wú)人機(jī)的安全使用制定標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)時(shí)上升為地方法規(guī)，為國(guó)家立法探路。為何深圳此次能夠身先試行？

據(jù)了解，深圳也是無(wú)人機(jī)“黑飛”的重災(zāi)區(qū)。首先，深圳市是目前中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)科研基地和產(chǎn)品集散地，占據(jù)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)約70%的份額。目前這些“天外來(lái)客”基本都是未經(jīng)登記的“黑飛”徜徉在法律管束的范圍之外。

根據(jù)農(nóng)工黨深圳市委會(huì)的調(diào)查，無(wú)人機(jī)使用引發(fā)安全問(wèn)題有諸多原因。首先產(chǎn)品分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)缺失，如今無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的豐富化程度遠(yuǎn)超乎想象，質(zhì)量參次不齊。這也導(dǎo)致監(jiān)管系統(tǒng)的難度大大增加。

其次無(wú)人機(jī)牽涉的問(wèn)題也較為復(fù)雜，其在多廣度低空域飛行，已經(jīng)大大超出民航局的常規(guī)管理范疇，處于相對(duì)尷尬的境地也成了其肆意橫行的溫床。在提案中，此次政協(xié)委員們就將目前無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題再度審視。

提案中建議，應(yīng)該給無(wú)人機(jī)發(fā)放“身份證”，像車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行編碼，以識(shí)別和確認(rèn)無(wú)人機(jī)。消費(fèi)者在入手無(wú)人機(jī)的那一刻起就擔(dān)負(fù)一定的責(zé)任，讓每一個(gè)無(wú)人機(jī)都有監(jiān)護(hù)人。

重要的是，這次是認(rèn)真的了，有關(guān)部門(mén)將出臺(tái)一系列嚴(yán)厲的措施，還會(huì)實(shí)施全天候的空域監(jiān)控。各位還在“黑飛”的飛友們，要注意了。