亞馬遜作為一家電商巨頭，為更完善自己的供應鏈物流體系，在過去一年時間內，投入了巨大資源到無人機和運輸領域中去，功夫不負有心人，這些領域同時也獲得了關鍵的專利申請。

去年12月，亞馬遜CEO杰夫-貝索斯(Jeff Bezos)同外界分享了亞馬遜無人機首次成功送貨的視頻片段;2016年8月，亞馬遜對外展示了自己的旗下貨運飛機機隊AmazonOne，機身兩側已經涂上了亞馬遜的商標標識;而在此前一年，亞馬遜還成功購買了上千輛貨運卡車用于滿足自己的送貨需求，并首次在年報中自稱為“運輸服務提供商”。

事實上，自從推出兩日送貨和當日送達服務后，亞馬遜的物流運輸成本就直線攀升。根據亞馬遜去年9月公布的財報顯示，該公司運輸成本上升了43%，達到39億美元。

下面就讓我們簡單梳理一下亞馬遜在過去一年獲批的有關無人機和運輸方面的專利申請：

空中懸浮倉庫

亞馬遜在2014年底的時候向美國商標專利局申請了一項名為“空中物流中心”的專利。簡單來說，就是這家公司想在高空建立一種懸浮式物流中心，然后借助無人機將貨物配送給消費者。據悉，亞馬遜會事先在指定區(qū)域上空部署這些懸浮倉庫，然后再指派一種小型接駁“飛船”將消費者下單的貨物運送到離目標配送地最近的懸浮倉庫中，最后由無人機來完成最后一公里的配送。

而且，該專利已經在2016年12月被正式批準。

自動駕駛卡車的高速網絡專利

本月早些時候，亞馬遜獲批了一項和高速網絡有關的專利，其中涉及到如何讓自動駕駛卡車或者汽車能夠適應高速公路上可逆變車道的問題。在這一專利技術中，亞馬遜還設計了一個高速公路網絡系統(tǒng)，即可以讓具備自動駕駛能力的汽車互相之間保持信息通信，這樣車輛可以即時獲悉車道方向的變化，也可以在車輛跨越州與州邊境的時候自動適應其他州的法律法規(guī)行駛。

聲控口袋無人機

亞馬遜在去年申請了一項關于微型個人助理無人機的專利，專利顯示該微型無人機僅有口袋大小，搭載了生物識別和聲控技術，支持人臉和語音識別，甚至可以停駐在警察的肩章上作為一款警方隨身助理。而且，它不僅能夠識別人臉，還能識別主人的聲音，警察可以通過語音控制命令指揮這款無人機在特定的區(qū)域停靠，提供穩(wěn)定的視頻錄制功能，甚至完全取代目前現(xiàn)有警車所配備的車載錄制設備。

無人機搭車卡車送貨

亞馬遜在去年9月獲批了一個有關讓無人機降落在卡車，或者搭卡車順風車的系統(tǒng)專利申請。外界分析認為，這一專利擁有著兩個重要意義：第一，讓無人機在不影響送貨時效的情況下，通過搭卡車的順風車來節(jié)省能源。第二，未來無人機可以在電池電量過低或者出現(xiàn)故障的時候緊急降落在臨近的卡車上。

地下隧道送貨網絡

亞馬遜去年曾申請了一個有關通過地底隧道+傳送帶來運輸貨物的專利，而這也是該公司最具野心的專利申請之一。亞馬遜認為，通過地底隧道的方式來運輸貨物可以完全避免道路擁堵的情況，也可以通過讓這些隧道直接連通機場、亞馬遜交付中心，甚至是客戶家中的方式大大縮短貨物在途時間。

無人機可借電線桿充電

該專利描述了一種在建筑物高處設立無人機“接駁點”(Docking Station)的送貨系統(tǒng)，亞馬遜的送貨無人機可以借助該接駁點進行充電和在極端天氣進行避險，提供更好的送貨服務。具體來說就是，亞馬遜計劃為無人機建造一個“加油停機坪”，例如路燈、電話亭、信號塔以及其他一些合適的建筑物。所有“加油停機坪”都連入控制中心，方便操作員進行無人機派送任務的調配，同時能為無人機提供更精準的位置信息。在天氣突變的情況下，無人機可以在“停機坪”稍事休息，避風雨設施設計也在專利中進行了說明。

無人機集群送貨

對于一些體積、重量過大的貨物，亞馬遜還申請了一個由多架無人機共同送貨的系統(tǒng)專利。亞馬遜的“巨型運輸機”集群所使用的無人機是一種小型四軸無人機，單個小無人機可以在載重10磅(約4.5公斤)的情況下連續(xù)飛行30分鐘。這個“巨型運輸機”集群在運行時能夠具有非常高的靈活性，集群可以應對各種因不同需要而形成的不同排列組合，從而組成不同的集群形狀。比如，亞馬遜這個無人機集群至少能組成方形、菱形、錐形甚至多種不規(guī)則形狀的集群矩陣，這些不同的矩陣則可以運送不同形狀、尺寸、重量的貨物。

而且，在“巨型運輸機”集群執(zhí)行任務時，單獨的小無人機也可以通過指令脫離無人機集群單獨執(zhí)行一些任務，甚至可以獨立進行送貨，把一些輕巧的小型貨物優(yōu)先送到指定地點。

有消息說，早在2015年2月19日亞馬遜就遞交了這專利的申請，最終在2016年12月29日獲批。