據(jù)FAA網(wǎng)站2015年7月1日刊文，美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布通用航空安全簡介。報(bào)告指出FAA正與工業(yè)界共同采取一系列關(guān)鍵措施改善通用航空安全，包括：通用航空聯(lián)合指導(dǎo)委員會(huì)(GAJSC)、面向通用航空的下一代開展交通管理、關(guān)于失控的飛行安全宣傳活動(dòng)、迎角(AOA)政策等。

美國擁有全球最大且最為多樣化的通用航空社團(tuán)，包括業(yè)余制造飛機(jī)、旋翼機(jī)、氣球和噴氣機(jī)在內(nèi)，共有超過22萬架航空器。降低通用航空的死亡事故在FAA擁有最高優(yōu)先級(jí)。FAA的目標(biāo)是2009-2018年間將通用航空死亡事故率降低10%。飛機(jī)失控(主要是發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車)是通用航空致死事故的首要因素。

全文共分16個(gè)部分，封閉式：降低風(fēng)險(xiǎn)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、新技術(shù)、迎角指標(biāo)、FAA繼續(xù)努力提高縮小垂直間隔(RVSM)授權(quán)書(LOA)進(jìn)程、關(guān)于飛行安全(失控)宣傳公關(guān)、天氣、直升機(jī)安全、飛行員測試標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)、在線資源、業(yè)余制造的飛機(jī)、認(rèn)證的飛行教官、航空大學(xué)和專家、背景、過去五年通用航空致死事故率和具體數(shù)字、2001-2013年間致命通用航空事故的十大原因。

前述十大原因分別是：飛行中失控、受控飛機(jī)撞地、系統(tǒng)組件出現(xiàn)故障(動(dòng)力裝置)、飛行高度過低、其他、系統(tǒng)組件出現(xiàn)故障(非動(dòng)力裝置)、燃料相關(guān)、未知或未確定、風(fēng)切變或雷雨、空中相撞。