美國washingtonpost網(wǎng)站2015年7月17日刊文稱，世界最大的飛機(jī)制造商——波音公司7月17日警告其客機(jī)用戶，大批量空運鋰離子電池可能引起火災(zāi)并燒毀飛機(jī)。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)也發(fā)布了一份聲明，告知試驗表明空運鋰電池存在風(fēng)險。

波音公司發(fā)言人道格·阿爾德在電子郵件中告知美聯(lián)社，有關(guān)指南已發(fā)往世界各地的航空公司，強烈要求它們先不要空運這類電池，直至建立并實施更安全的打包和空運方法。這種充電電池用于手機(jī)、筆記本電腦、電動工具及其它多種電子裝置。航空公司往往將其作為貨物進(jìn)行洲際空運。去年，F(xiàn)AA所作的試驗表明，這類電池發(fā)生短路時會釋放出并聚集大量的氫氣及其它氣體。這些氣體引燃后，會導(dǎo)致猛烈爆炸和極難撲滅的火災(zāi)。試驗表明，航班貨艙里的“哈龍”(halon)滅火系統(tǒng)無法撲滅這種火災(zāi)。“哈龍”滅火系統(tǒng)能撲滅過熱的電池最初發(fā)出的火焰，但無法阻止電池繼續(xù)過熱和重燃。

成千上萬的電池打包進(jìn)單一的貨柜里司空見慣。全球電池業(yè)一直在游說，強烈反對嚴(yán)格限制空運電池，而是主張對現(xiàn)行規(guī)定略作更改。許多電子制造商也更愿意采取空運而不是慢得多的船運方式，以便更快地收到電池而避免產(chǎn)品大量積壓。

聯(lián)合國的一個機(jī)構(gòu)——國際民骯組織(ICAO)，正在試圖制定新的能遏制火災(zāi)的打包標(biāo)準(zhǔn)。一個特別工作組訂于7月底就此事進(jìn)行會唔。航空業(yè)的官員稱，如果該組織拿不出這類標(biāo)準(zhǔn)，在今年10月ICAO就危險品空運問題召開大會時，很可能提出嚴(yán)禁客機(jī)大批量運輸電池的議案。

FAA在發(fā)布任何有關(guān)鋰電池的空運規(guī)則時，都要受到美國國會于2012年通過的法案的制約，除非ICAO首先采取了行動。

越來越多的航空公司，包括美國達(dá)美航空公司和聯(lián)航、香港國泰航空公司、澳大利亞坎塔斯航空公司、英國航空公司和盧森堡國際貨運航空公司表態(tài)稱將不再受理這類業(yè)務(wù)。但其它許多航空公司仍在空運鋰電池。