2015年8月17日，美國《航空周刊》網(wǎng)站刊文專門介紹了GE航空公司在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)制造和生產(chǎn)過程中，日常使用的6種無損探傷技術(shù)。

無損檢測(Non-destructive evaluation，NDE)是在不造成損傷的情況下用來評估材料和部件的一種分析技術(shù)方式。為了檢查發(fā)動機(jī)部件，美國通用電氣航空(GE Aviation)公司在辛辛那提的設(shè)施不斷研究和開發(fā)出各種不同類型的無損檢測技術(shù)。以下圖片是GE公司當(dāng)今采用的6種類型的NDE技術(shù)。

1. 紅外熱成像法——快閃紅外線

通用電氣航空測試先進(jìn)復(fù)合材料的一種技術(shù)是紅外熱成像?？扉W熱成像采用了高速紅外攝像機(jī)在數(shù)秒內(nèi)收集數(shù)以百萬計的溫度測量值。這些快閃創(chuàng)建一個針對在設(shè)計中所設(shè)置的嚴(yán)格的需求進(jìn)行評估的熱影片。熱成像會檢測到任何內(nèi)部的特性和材料的均勻性和不均勻性，使研究人員能夠確定和找出材料的潛在缺陷。

2. 超聲波(UT)

UT采用高頻率的聲音來檢測表面下的不可見的情況。通用電氣航空使用此技術(shù)來檢測由金屬和復(fù)合材料制造的致關(guān)重要的發(fā)動機(jī)部件的內(nèi)部情況。除非出現(xiàn)不連續(xù)性的中斷，可預(yù)測聲波穿過材料時的信號損失。通過精心制定的驗收準(zhǔn)則對中斷進(jìn)行評估。在QTC高分辨率超聲波實驗室支持材料工程師對前后機(jī)械性能試驗檢測做出反饋和分析，設(shè)計工程師要做工作是確定特定零件的可檢測和可接受的準(zhǔn)則，制造工程師要為開發(fā)和生產(chǎn)硬件的檢測制定計劃和標(biāo)準(zhǔn)。

3. 自動機(jī)器人渦流探傷

渦流是利用電磁場在導(dǎo)電材料中檢測小的表面和近表面的不可見的情況。 GE開發(fā)了一個演示機(jī)器人單元來代替對高壓渦輪(HPT)和風(fēng)扇盤燕尾槽的手動和半自動檢查。該技術(shù)提供了一個系統(tǒng)，取代了分別用于單一零件的檢驗器材，使初始投資成本較低，使檢測速度比市場上的其他系統(tǒng)快4到8倍。

4. 輔助缺陷識別(ADR)

在給定的NDE數(shù)據(jù)作為輸入的情況下，ADR軟件算法協(xié)助異?，F(xiàn)象的探測、識別、分類和定量。ADR項目減少零組件檢測和評估的成本，提高檢測的質(zhì)量。該軟件輔助渦流、彈頭超聲波、鍛件超聲波、渦輪葉片放射線照相造影、機(jī)翼壁厚的CT檢查和釬焊超聲波檢查。GE航空目前的ADR項目包括VCT渦輪葉片和VCT陶瓷基復(fù)合材料零組件的檢查。

5. 放射線照相術(shù)

放射線照相術(shù)利用X射線檢查發(fā)動機(jī)零件的內(nèi)部特征。GE航空采用三維X射線系統(tǒng)，提供高品質(zhì)圖像的DR和計算機(jī)斷層掃描檢查。在體積CT上新的發(fā)展是利用散射校正，提供高清晰度的3D圖像，減少采集時間。

6. 三維空間測量法

先進(jìn)的三維空間測量法利用帶多軸傳感器和旋轉(zhuǎn)部件操縱機(jī)構(gòu)的，基本的3軸坐標(biāo)測量機(jī)。坐標(biāo)測量機(jī)配備接觸式和非接觸式探針，檢查發(fā)動機(jī)部件，并找出缺陷。該傳感器能夠同時實現(xiàn)觸覺探針測量和光學(xué)視覺/激光掃描。這些探針提供了幾乎無限靈活的數(shù)據(jù)收集能力。