雖然中國是個制造業(yè)大國，但是在科技行業(yè)里，中國的制造業(yè)優(yōu)勢很少轉(zhuǎn)化為本土的創(chuàng)新能力，更像是為外國科技公司提供彈藥。
消費級航拍無人機是個例外，在這個神奇的行業(yè)里，中國廠商實力碾壓歐美品牌。
中國的無人機公司能夠取得此般成就，實屬難得，但這值得我們歡呼么？消費級航拍無人機的現(xiàn)實并不美好，回看 2016 年的 CES，各種無人機公司爭相亮相，希望獲得一席之地。一年之內(nèi)，它們要么瀕臨倒閉，要么以各種名義裁員，向行業(yè)級應用轉(zhuǎn)型，而這個行業(yè)的大多數(shù)福利與收益，似乎都被大疆賺走了。
?。ㄔ谌ツ?CES 中亮相的 Fleye 無人機）
究竟是什么難題，讓眾多消費級航拍無人機公司落得此般境地？
都認為微型自拍無人機是未來，我們卻離“未來”越來越遠
早在 2015 年，大疆就已經(jīng)確定了自己的領(lǐng)先地位，但是在 2016 年上半年，人們依舊可以找到一片縫隙市場。
業(yè)界對于消費級航拍無人機的普遍標準之一，就是軸距要小于 350mm，這樣的無人機容易攜帶，適合業(yè)余消費者，其中 350mm 又是一個經(jīng)典的軸距。
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2016 年 4 月份，大疆發(fā)布精靈 4 無人機，這臺售價 8999 元的無人機續(xù)航時間接近 30 分鐘，具備易用性極高的視覺識別技術(shù)，可以躲避機身前方 10 米以內(nèi)的障礙物，還能自主跟隨汽車、人物等拍攝對象。至此，大疆的精靈 3 系列和精靈 4 已經(jīng)覆蓋了 2999 元至 8999 元的四個價位，占據(jù)了 350mm 軸距幾乎所有市場空間。
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