日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-3發(fā)布“下一代航空技術(shù)的研究開發(fā)”課題概要。

“下一代航空技術(shù)的研究開發(fā)”課題實(shí)施的期間：2013~2017(2020)年度;所述課題的研究開發(fā)概要：

就實(shí)現(xiàn)在不受氣候等影響的超高空中長時(shí)間遙遠(yuǎn)監(jiān)控目前的載人飛機(jī)成為可能的滯空型無人飛機(jī)系統(tǒng)實(shí)施所需的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)、用戶共有的構(gòu)建與利用研究以及系統(tǒng)開發(fā)與驗(yàn)證試驗(yàn)。

可大幅度削減飛機(jī)油耗和維修費(fèi)用的創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)行未來有前途的電動(dòng)化飛機(jī)技術(shù)的研究與開發(fā)，獲得擁有國際上優(yōu)先地位的關(guān)鍵技術(shù)。

通過長時(shí)間運(yùn)用可能的滯空型無人飛機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用化，可使對(duì)日本的任何陸域/海域進(jìn)行詳細(xì)且連續(xù)性地觀測(cè)與監(jiān)視成為可能。這也是對(duì)由人造衛(wèi)星觀測(cè)與監(jiān)視能力的補(bǔ)充和增強(qiáng)，兩者聯(lián)手能夠大幅提升以防災(zāi)為首的環(huán)境保護(hù)和安全保障等能力、對(duì)許多社會(huì)課題的解決做出更大的貢獻(xiàn)。另外，也能夠提高日本航空技術(shù)的國際地位、也借此積累系統(tǒng)集成技術(shù)與進(jìn)行人才培養(yǎng)等。本課題的研究與開發(fā)，對(duì)于掌握飛機(jī)的先進(jìn)技術(shù)與基礎(chǔ)技術(shù)以及其利用的研究/利用的驗(yàn)證及其相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展等都是必要的。因此，日本唯一航空科學(xué)技術(shù)的核心研究機(jī)構(gòu)宇宙開發(fā)利用機(jī)關(guān)JAXA要有效率地組織實(shí)施。

為了實(shí)現(xiàn)IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))所提出的“在2050年之前將二氧化碳的排放量減半”的目標(biāo)，期待著創(chuàng)新技術(shù)的引入。電動(dòng)化是能夠?qū)崿F(xiàn)高能量轉(zhuǎn)換效率、大幅度削減燃料消耗與維修費(fèi)用可能的創(chuàng)新技術(shù)、也是有力的創(chuàng)新技術(shù)的候選者。