據(jù)FAA網(wǎng)站2015年9月8日刊文，美國聯(lián)邦航空局(FAA)9月8日宣布，在持續(xù)更低能耗、排放及噪聲第二階段(CLEEN II)計劃框架下，向8家公司授予價值1億美元的合同，以開發(fā)并驗證降低燃油消耗、排放及噪聲的技術(shù)。

為期5年的CLEEN II計劃希望延續(xù)原CLEEN計劃的成功，CLEEN計劃于2010年啟動，是一項政府-工業(yè)界合作項目，也是FAA下一代航空運輸系統(tǒng)努力的關(guān)鍵部分。CLEEN團隊聚焦于能源效率飛機技術(shù)和可持續(xù)替代噴氣燃料兩大領(lǐng)域的9個項目。CLEEN開發(fā)的首批技術(shù)將于2016年投入使用。

在CLEEN II計劃框架下，F(xiàn)AA選中了8家公司：極光飛行科學(xué)、波音、GE航空、Delta TechOps/MDS Coating Technologies/America’s Phenix、霍尼韋爾航宇、普惠、羅羅、Rohr, Inc./ UTC航宇系統(tǒng)。

這些公司的投資將達(dá)到或超過FAA的水平，使得總投資超2億美元。8家公司將開發(fā)多種飛機及發(fā)動機技術(shù)。所有的努力最終都將進行實際驗證，并期望向市場投放生產(chǎn)型產(chǎn)品。CLEEN II將加快這些技術(shù)的成熟，這將包括全尺寸地面測試和飛行測試。

CLEEN II的目標(biāo)包括：

Ø 油耗相對于2000年投入使用效率最高的飛機降低40%;

Ø 起飛和著陸過程中NOx排放量相對于2011年國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)降低70%，且不增加別的排放;

Ø 噪聲水平相對于FAA第4階段標(biāo)準(zhǔn)降低32dB;

Ø 通過支持燃油批準(zhǔn)程序，加快可大量供應(yīng)的可持續(xù)噴氣燃油的商用化。

FAA預(yù)計CLEEN II開發(fā)的飛機技術(shù)將于2026年實際應(yīng)用于商用飛機。