隨著無人機在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，凸顯的問題也日益增多，特別是無人機“黑飛”干擾了空軍正常戰(zhàn)備值班秩序，加大了空防壓力，也給一些國家的間諜及恐怖分子提供了可乘之機。如何趨利避害，讓無人機既合法翱翔藍天，又避免“黑飛”帶來的安全隱患？今天出版的《中國國防報》聚焦這一話題。

   
    制圖：劉　京

寫在前面 

用途廣泛、機動性強、安全問題……這可謂是無人機的關(guān)鍵詞?？爝f行業(yè)為了把物品快速送達消費者手中，動用了無人機進行實時送達；無人機愛好者為了拍攝高空美景，操控無人機與天空試比高；個別軍事單位把無人機愛好者編入預(yù)備役、納入民兵，參與作戰(zhàn)識別、高空偵察、邊境巡邏等。然而，隨著無人機在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，凸顯的問題也日益增多：起降飛行過程中發(fā)生墜落事故造成人員和財產(chǎn)損害、干擾軍民飛行器正常飛行、航拍“偷窺”侵犯隱私權(quán)、泄露國家機密等。

開放與管制，安全與危險。無人機飛行要有效監(jiān)管，遏制“黑飛”，嚴控在機場凈空保護區(qū)隨意穿梭。同時，無人機作為科技發(fā)展的產(chǎn)物，一味打擊壓制，不利于其在軍事領(lǐng)域和國家安全領(lǐng)域發(fā)揮有效作用。如何趨利避害，讓無人機既合法翱翔藍天，又避免“黑飛”帶來的安全隱患，是我們值得關(guān)注的問題。

無人機飛行：發(fā)揮作用與強化監(jiān)管如何并行？

■特約通訊員 李浩琦

據(jù)中新網(wǎng)消息，2月4日晚，北京南苑機場KN5837南苑-南陽航班在滑行道滑行時，機組發(fā)現(xiàn)疑似孔明燈的飛行物體，迅即向塔臺報告停止滑行并及時關(guān)閉發(fā)動機。因發(fā)動機自然吸力，孔明燈被吸入左發(fā)動機。由于機組正確采取措施，處置果斷及時，所幸未造成飛機損傷。但當晚該航班被迫延誤，中聯(lián)航已臨時調(diào)換飛機，確保旅客順利出行。

不明飛行物“黑飛”擾亂航空秩序、影響國家安全

雖然孔明燈體積不大，質(zhì)地不算太硬，但是一旦被高速飛行或起降的飛機吸入發(fā)動機，很可能帶來機毀人亡的后果。

不管是民用機場還是軍用機場，都劃定了一片區(qū)域，將其設(shè)為機場凈空保護區(qū)。所謂機場凈空保護區(qū)是指為保障航空器在機場安全起飛和降落，按照機場凈空障礙物限制圖的要求劃設(shè)的一定空間范圍凈空。業(yè)內(nèi)人士介紹，除孔明燈外，風箏、無人機等“不速之客”如果闖入機場凈空保護區(qū)，一方面可能在視覺上干擾飛行員，另一方面其鐵制框架可能導(dǎo)致發(fā)動機葉片損壞，甚至造成發(fā)動機在空中驟停，后果不堪設(shè)想。

2014年，北京某航空科技公司員工未經(jīng)批準，擅自使用無人機進行非法勘測，導(dǎo)致多架民航客機避讓，造成航班延誤，后被原北京軍區(qū)出動直升機迫降。

許多人認為運用無人機進行勘測，并未從事違法活動，而是正常工作需要，但事實上，用于測繪的“航模級無人機”極難被雷達發(fā)現(xiàn)。這種無人機的外形尺寸小，加之制作材料多為塑料、玻璃纖維等非金屬材料，雷達信號飄忽不定，極難被預(yù)警。一旦發(fā)現(xiàn)，就要耗費大量人力物力去查證。從另一個角度講，這種“黑飛”干擾了空軍正常戰(zhàn)備值班秩序，加大了空防壓力。同時，也給一些國家的間諜及恐怖分子提供了可乘之機。

無獨有偶，1月17日下午6點半左右，微博認證為“民航自媒體”的ID“航空物語”轉(zhuǎn)發(fā)了一個短短8秒的視頻，內(nèi)容為一架飛機正在降落的過程，畫面非常清晰，后來被網(wǎng)友看到，報告給相關(guān)部門。

事后經(jīng)過警方的調(diào)查，了解到拍攝該畫面的主人公只是單純的無人機愛好者。17日那天，他將無人機升至450米高空，在距機場8.5公里處拍攝日落，恰巧拍到多架途經(jīng)的飛機。

試想一下，如果這個簡短的8秒鐘視頻沒有放在網(wǎng)絡(luò)上，沒有被廣大網(wǎng)友關(guān)注，拍攝過程也沒有任何人和相關(guān)機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，某些別有用心之人會不會采用此方法手段竊取國家機密、窺探個人隱私。

無人機飛行監(jiān)管還存在不少問題、法律法規(guī)有待完善

就在今年一月，北海艦隊連續(xù)發(fā)生兩起地方人員使用無人機擅闖軍事禁區(qū)拍攝涉軍視頻事件，兩名涉事人員毛某、吳某均被當場抓獲，根據(jù)有關(guān)法律第一時間完成了對當事人的詢問和證據(jù)確定、收繳了無人機，并對當事人所犯錯誤進行了嚴肅的批評教育。

“目前對無人機缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)的法律規(guī)定，導(dǎo)致監(jiān)管沒有形成體系化、規(guī)范化。”浙江省人民檢察院副檢察長張雪樵表示，國家民航局曾在2013年出臺《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，按照規(guī)定，在我國境內(nèi)凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復(fù)雜空域的，駕駛員需取得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的資格證。“但由于無人機沒有進行實名登記，即使無人機飛行高度在120米以上，只要機主不事先申請飛行，也難以追查機主責任。”

無人機購買的門檻越來越低，一個對于航模沒有任何概念的人也可以購買。在春節(jié)期間，筆者看到有網(wǎng)友上傳了將鞭炮掛在無人機上升空發(fā)射的視頻。萬幸的是，沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，而這種行為也反映出了我國在無人機監(jiān)管這方面還存在不少問題。

“這種只講飛行權(quán)利、不盡安全義務(wù)的行為，應(yīng)當堅決制止和杜絕。”空軍新聞發(fā)言人申進科強調(diào)，從2013年12月1日起施行的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》指出，有航空器進入空中禁區(qū)執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)、從事涉軍設(shè)施的航空攝影等情況，必須辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)。對《規(guī)定》必須系統(tǒng)、全面、嚴格貫徹執(zhí)行，不能“斷章取義”打折扣。

《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》在第四十六條特別增加規(guī)定稱：違反國家規(guī)定，在低空飛行無人機、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處五日以上十日以下拘留;情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留。

公安部的征求意見稿，能夠看出來公安部在對于“黑飛”的態(tài)度上面，是非常嚴厲的，這也是一種應(yīng)有的管理執(zhí)法態(tài)度，但是目前法律上還缺少明確的懲罰規(guī)定。以前，涉及違規(guī)操控無人機的人，大多數(shù)冠以“危害社會治安”罪名，這并不是特別恰當，如今能夠明確規(guī)定是一件好事情，然而，嚴厲的管控是否會抑制無人機在作戰(zhàn)、運輸?shù)确矫姘l(fā)揮作用。