無人機(jī)在海軍靶場(chǎng)運(yùn)用的首要方向還是空中靶標(biāo)技術(shù)。隨著海、空作戰(zhàn)環(huán)境的日趨復(fù)雜化，海、空中出現(xiàn)的各類空中目標(biāo)都是空靶要模擬的對(duì)象，主要涵蓋了作戰(zhàn)飛機(jī)、反艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)類武器三大方面。空靶對(duì)模擬對(duì)象的目標(biāo)特性模擬得越逼真，對(duì)艦空武器系統(tǒng)的戰(zhàn)性能鑒定就越為真實(shí)，例如目標(biāo)的散射輻射特性、運(yùn)動(dòng)特性，目標(biāo)的電、熱、光、聲、磁的動(dòng)態(tài)性能和靜態(tài)性能，以及戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境特性等;同時(shí)，各型艦空武器系統(tǒng)(艦空導(dǎo)彈/艦炮）技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)的鑒定，也會(huì)對(duì)模擬典型目標(biāo)的空靶提出相對(duì)應(yīng)的要求。

對(duì)于空中靶標(biāo)技術(shù)發(fā)展來說，可以從兩個(gè)方向的發(fā)展來尋求突破：

（1）在平臺(tái)自身性能的提高和改善上。無人機(jī)平臺(tái)性能的水平，直接影響到待模擬目標(biāo)的層次水平，以速度為例，直升機(jī)的巡航速度通常在200一300千米/小時(shí)固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)的巡航速度通常在600-700千米/小時(shí)以上，三代以上作戰(zhàn)飛機(jī)超聲速飛行時(shí)更是能夠達(dá)到2000千米/小時(shí)以上的速度，如此跨度大的速度區(qū)間，僅依靠一兩種無人機(jī)平臺(tái)，建空中靶標(biāo)體系是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，在對(duì)各型目標(biāo)速度的大致區(qū)間有了總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分別發(fā)展出對(duì)應(yīng)的中低速、高亞聲速、超聲速無人機(jī)系列平臺(tái)才能更好地規(guī)劃空中靶標(biāo)體系;又以目標(biāo)特性為例，旋翼類飛機(jī)與固定翼飛機(jī)的飛行特性差異很大，高亞聲速巡航作戰(zhàn)飛機(jī)和高亞聲速巡航導(dǎo)彈的目標(biāo)特性也截然不一，因而需要對(duì)應(yīng)發(fā)展不同種類的無人機(jī)平臺(tái)分別來模擬出旋翼類和固定翼類目標(biāo)、飛機(jī)類和導(dǎo)彈類目標(biāo)，即便是同一種飛機(jī)和導(dǎo)彈，自身的高空飛行特性和低空突防特性也是大有不同，因此，無人機(jī)平臺(tái)和待模擬空中目標(biāo)之間決不僅僅是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，更可能的情況是對(duì)應(yīng)同一類空中目標(biāo)的不同目標(biāo)特性可能要用不同種類的無人機(jī)平臺(tái)來模擬。在這一方面，美軍的空靶體系最為完善，既有像BQM一74“石雞”系列能夠基于陸基和?；l(fā)射的高亞聲速靶機(jī)，也有像BQM一34“火蜂”系列基于母機(jī)空中發(fā)射的高/超聲速靶機(jī)，同時(shí)還有在退役的F一4和F一16戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)出全尺寸靶機(jī)QF一4和QF一16。

（2）在平臺(tái)搭載任務(wù)設(shè)備能力上的突破。在真實(shí)的裝備運(yùn)用環(huán)境中，空中目標(biāo)通常搭載有紅外/光電/誘餌等多種對(duì)抗手段來應(yīng)對(duì)艦空武器的打擊，在無人機(jī)平臺(tái)上搭載對(duì)抗設(shè)備手段是對(duì)艦空武器系統(tǒng)抗千擾能力驗(yàn)證的重要途徑。在研制無人靶機(jī)的過程中，應(yīng)當(dāng)考慮該

型無人靶機(jī)所模擬空中目標(biāo)的對(duì)抗能力特點(diǎn)，預(yù)先將其負(fù)載裕量考慮在內(nèi)，包括質(zhì)量、空間、用電載荷、系統(tǒng)兼容等一系列要素。以美軍的BQM-74靶機(jī)為例，在早期的型號(hào)中該靶機(jī)并未考慮到加裝模擬負(fù)載的需求，但隨著軍方試驗(yàn)及訓(xùn)練需求的提出，后續(xù)改型都具備了搭載對(duì)抗設(shè)備的能力。