2016 年 3 月，大疆推出王牌消費(fèi)級(jí) Phantom 4無(wú)人機(jī) ，但消費(fèi)者反應(yīng)一般，并沒(méi)能承接在 Phantom 3無(wú)人機(jī) 的獨(dú)霸一方的聲勢(shì)。但在半后后，大疆再推出全新 Mavic Pro無(wú)人機(jī)，卻使整個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)界別炸了鍋。舊用戶買了 Phantom 4 無(wú)人機(jī) 才幾個(gè)月，仍然紛紛加入了換機(jī)潮；而一眾無(wú)人機(jī)界別的對(duì)手，也紛紛的亂了陣腳。
Mavic Pro無(wú)人機(jī)為什么能帶來(lái) Phantom 4無(wú)人機(jī) 所不能達(dá)到的沖擊？
一字記之曰“小”。
它的小，終于解決了困擾無(wú)人機(jī)用戶多年的攜帶問(wèn)題；但它的小，也可能影響到安全和畫(huà)質(zhì)，讓用戶擔(dān)擾。究竟這臺(tái)新一代消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)機(jī)皇，能否克服便攜和素質(zhì)的矛盾，成為兩全其美的完美無(wú)人機(jī)？
小型無(wú)人機(jī)，一點(diǎn)也不小
上回我們就曾提到，Mavic Pro 設(shè)計(jì)十分巧妙，折起后雖然十分細(xì)小，但完全打開(kāi)后的的機(jī)身，擁有 335mm 的軸距、8.3 寸的槳葉，在機(jī)身形態(tài)上與一般的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)大致無(wú)異。而大疆在 Mavic Pro 上新加入的 FlightAutonomy，在與大疆先前的王牌無(wú)人機(jī) Phantom 4 的自穩(wěn)測(cè)試?yán)铮ㄏ路揭曨l），不但完全沒(méi)有被比下去，甚至可能會(huì)略為占優(yōu)。
用戶對(duì) Mavic Pro 的另一最大關(guān)注點(diǎn)是抗風(fēng)能力。盡管 Mavic Pro 的軸距與 Phantom 4 大致相近，但它采用 3S 電池，電壓比 4S 的 Phantom 4 要低，動(dòng)力輸出理應(yīng)比 Phantom 4 要小，再加上槳葉也比 Phantom 4 短了 1 寸，所以 Mavic Pro 的抗風(fēng)力會(huì)理應(yīng)比 Phantom 4 要差一點(diǎn)。
在實(shí)際測(cè)試?yán)铮ㄉ戏揭曨l末段），我們嘗試在 Mavic Pro 懸停時(shí)用手拍打機(jī)身（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿），的確感覺(jué)到它的動(dòng)力輸出，并沒(méi)有 Phantom 4 的堅(jiān)實(shí)。出乎意料的抗風(fēng)
可是，Odin 亦三度把 Mavic Pro 飛到 500 米的高空（危險(xiǎn)動(dòng)作，請(qǐng)勿模仿），而其中一次還是在臺(tái)風(fēng)剛過(guò)（平均風(fēng)速高達(dá)每小時(shí) 20 公里）之時(shí)，在一個(gè)約有 70 米高的無(wú)人山頭，在 400-500 米的高度上持續(xù)飛了接近 1 公里。盡管大疆的無(wú)人機(jī)應(yīng)用程式 DJI Go 幾度發(fā)出風(fēng)速警告，但我們?nèi)匀粵](méi)明顯感覺(jué)到 Mavic Pro 的飛行規(guī)跡有任何異常。
愛(ài)范兒主筆 Odin 認(rèn)為，Mavic Pro 的實(shí)際抗風(fēng)力，并沒(méi)有比 Phantom 4 明顯要差，估計(jì)是 Mavic Pro 采用前置云臺(tái)，使機(jī)身高度大幅減少，不但減低了風(fēng)阻，也縮短了機(jī)體重心。所以，即使 Mavic Pro 在面對(duì)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，也不會(huì)像 Phantom 4 一樣的吃風(fēng)而導(dǎo)致重心不穩(wěn)。
小無(wú)人機(jī)也可以飛很遠(yuǎn)
Mavic Pro 的另一項(xiàng)提升，是全新的 OcuSync 實(shí)時(shí)圖像傳送技術(shù)。
大疆在 2014 年推出的 Lightbridge 技術(shù)，能把最遠(yuǎn) 5 公里遠(yuǎn)的畫(huà)面，從無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)傳送到你手上的屏幕上。這個(gè)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輾壓的黑科技，即使是 2016 年的今天，仍然繼續(xù)輾壓對(duì)手。不料，這回大疆還繼續(xù)把這個(gè)妖怪級(jí)別的黑科技再次升級(jí)。
但在在中高干擾的環(huán)境實(shí)際，舊款的 Phantom 3（Lighbridge 圖傳）與新款的 Mavic Pro （OcuSync 圖傳）同樣只能飛 2 公里左右，OcuSync 沒(méi)有明顯比 Lightbridge 能飛更遠(yuǎn)。愛(ài)范兒也曾進(jìn)一步在郊區(qū)進(jìn)行低干擾實(shí)測(cè)，飛了 4.4 公里（上圖）后，雖然實(shí)時(shí)圖傳仍然很流暢，但考慮到電力只剩下 60%，只能無(wú)奈回航。
可是，朋友在 Odin 飛完 Mavic Pro 后，也把去年舊款的 Phantom 3 飛往同一路線，他膽子比較大（危險(xiǎn)動(dòng)作，切勿模仿），飛了 6 公里后才因?yàn)閾?dān)心續(xù)航力而回航。
大疆Mavic Pro無(wú)人機(jī)評(píng)測(cè)
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