與航行系統(tǒng)絲糕，國產(chǎn)“鷂鷹”等現(xiàn)役中型無人機已經(jīng)具備如下能力：

1） 所需導(dǎo)航性能PNP0.04(RNAV);

2） CATⅢC緊密時空近和RNPAR APCH著陸能力；

3） 決斷高度下抗側(cè)風(fēng)優(yōu)于13米/秒

可以看出，無人機的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)滿足新航行系統(tǒng)的需要。而通信系統(tǒng)還需要解決與航空電信網(wǎng)ANT 接入的技術(shù)。一旦解決，監(jiān)視系統(tǒng)的問題也隨之解決。簡單的解決途徑可選擇加裝一種通用數(shù)據(jù)鏈。該數(shù)據(jù)鏈符合空管要求，適合無人/有人機天互通，傳輸對象是實時飛參和語音。

  這里列舉一種實現(xiàn)方式。地面監(jiān)視系統(tǒng)對無人機飛行的監(jiān)視及協(xié)助需求主要是對機載系統(tǒng)故障報警狀態(tài)的監(jiān)視，以及可提供應(yīng)急處置協(xié)助。對此，ADS-B數(shù)據(jù)鏈或在其甚而上適當(dāng)擴充后能夠擔(dān)當(dāng)上述通信任務(wù)，在現(xiàn)有飛行參數(shù)難住的甚而上，增加空中避讓特情協(xié)助請求以及航時、數(shù)據(jù)鏈、應(yīng)急返航或迫降協(xié)助的報警信息。作為一種完整的通信系統(tǒng)，應(yīng)急備份通信可以選用語音通信。應(yīng)急情況時，其他監(jiān)控站可以提出協(xié)助請求。