一、寫(xiě)在前

沒(méi)錯(cuò)兒，是我。一個(gè)介于小白和飛手之間的無(wú)人機(jī)女愛(ài)好者。

今天清晨我在廣州周邊的城區(qū)，剛剛飛丟了DJI大疆在10月剛剛發(fā)布的那款可折疊無(wú)人機(jī)“御”Mavic，然后經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的尋機(jī)歷程最終失而復(fù)得。鬼知道在這找機(jī)期間我經(jīng)歷了什么，但幸運(yùn)的是，“御”姐除了點(diǎn)皮外傷，在降落后撞掉了一個(gè)槳之外，并無(wú)大礙，很堅(jiān)強(qiáng)。

(圖：失而復(fù)得的mavic)

現(xiàn)在回想起來(lái)，飛丟90%賴(lài)我，另外10%不可描述。因?yàn)槌霾钤驎簳r(shí)逃離北京前往廣州一日，聯(lián)想到首都限飛嚴(yán)苛，自然是將Mavic隨身攜帶。本以為是不可錯(cuò)過(guò)一切取得素材的好機(jī)會(huì)，但也開(kāi)啟了一連串bug模式。

拋開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量本身，一般而言出現(xiàn)的飛丟或是炸雞事件大部分原因還是人為使用不當(dāng)。

出問(wèn)題時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)可能還有方法規(guī)避和搶救，但對(duì)于小白或是初生牛犢不怕虎的愛(ài)好者而言呢?多數(shù)時(shí)候應(yīng)該是腦海一片空白吧?

二、事故還原

飛行當(dāng)日，風(fēng)力4-5級(jí)，因?yàn)椴皇煜さ匦渭由媳救俗〉木频陮儆诮值篮托^(qū)周邊，所以倉(cāng)促選擇在酒店側(cè)邊一條較窄(目測(cè)3-4米寬)且兩側(cè)均有高樓的過(guò)道起飛。這么個(gè)初始定位的選擇(高樓旁邊)容易對(duì)GPS造成一定偏差進(jìn)而為后來(lái)的飛丟埋下了伏筆。大家可以看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖，據(jù)說(shuō)后來(lái)飛手朋友們一看地點(diǎn)就責(zé)怪我太魯莽，即便是老司機(jī)在這種環(huán)境下也不適合起飛。也是賴(lài)我太過(guò)年輕，蜜汁自信。

(圖：失手真實(shí)現(xiàn)場(chǎng))

起飛前，正常連接遙控器和飛機(jī)，通過(guò)連接“DJI GO”APP校準(zhǔn)磁羅盤(pán)，自動(dòng)搜星后確認(rèn)遙控器是GPS MODE，準(zhǔn)備內(nèi)八起飛。但正如上文所述，起飛的環(huán)境惡略，導(dǎo)致軟件友情提示“當(dāng)前無(wú)線環(huán)境干擾大，請(qǐng)謹(jǐn)慎飛行”。但瘋狂的姐還是不顧一切的給油推桿，調(diào)整飛行高度和方向，沖上云霄。

飛上了天空自然是風(fēng)光無(wú)限好，錯(cuò)落緊致的小矮樓，遠(yuǎn)處的山峰重巒疊嶂。我很欣慰好在最后找回mavic，不然這么美的景丟了得多可惜。貪婪的我覺(jué)得美景不夠，欣喜之外一度又飛到200米高。注意，新手不必跟我一樣貪婪，大多數(shù)國(guó)家還是建議高120m遠(yuǎn)500m的視距范圍內(nèi)飛行。DJI的無(wú)人機(jī)在初始設(shè)置里規(guī)定了上限高度120m。

(圖：mavic失事前原片素材)

超視距了一陣也不敢飛太遠(yuǎn)，192m高度啟動(dòng)一鍵返航。大疆的“一鍵返航”我之前體驗(yàn)過(guò)，很有信心，不過(guò)這一次似乎有點(diǎn)不安。下降時(shí)遲遲沒(méi)看到mavic身影，事后判斷確實(shí)被高樓遮擋視線了，連手動(dòng)操作挽救的機(jī)會(huì)都沒(méi)。直到軟件開(kāi)始提示GPS信號(hào)弱，變無(wú)，飛機(jī)迫降，最后圖傳的一秒顯示Mavic摔了個(gè)跟頭，然后斷槳摔倒了一個(gè)不可描述的平地上之后，失聯(lián)了。

(圖：失聯(lián)前最后一個(gè)畫(huà)面)

失聯(lián)前最后一個(gè)畫(huà)面顯示未連接，在舉目無(wú)親的外地飛丟了無(wú)人機(jī)，慌亂中的我腦海里立刻閃現(xiàn)：我TM居然飛丟在廣州…我TM還能找回Mavic嗎?!

因?yàn)橛胁豢赡苊枋龅呢?zé)任，所以很快調(diào)整了心態(tài)，接下來(lái)開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多小時(shí)的找機(jī)模式。在這大起大落1小時(shí)內(nèi)，我及時(shí)向事件中另一個(gè)關(guān)鍵人物SB-DJI無(wú)人機(jī)炸雞資訊站—胖子站長(zhǎng)發(fā)出救援。要知道，在失事后第一個(gè)小時(shí)內(nèi)是能否找到飛機(jī)的關(guān)鍵，至此再想去找可能性就相當(dāng)渺茫了。

這里要掌聲獻(xiàn)給胖子站長(zhǎng)，憑借他豐富的炸機(jī)丟機(jī)搞機(jī)經(jīng)歷，面對(duì)我困境時(shí)表現(xiàn)的既沉著冷靜又耐心指導(dǎo)，在我一次次絕望不想找時(shí)還給我信心。(又不是他丟的)

當(dāng)然如果僅憑上面那張圖，你覺(jué)得飛機(jī)有那么好找嗎?Mavic尺寸不大，顏色又比較深沉，隨便掉泥土堆里被遮擋也是有可能。

(在這里A姐強(qiáng)烈要求DJI推出粉、白款，要粉粉白白噠!)

何況周?chē)匦坞s亂，高低樓層錯(cuò)落，踏破鐵鞋也無(wú)覓處啊。

著急也沒(méi)用，技術(shù)的優(yōu)勢(shì)需要逐漸被體現(xiàn)。