《日本經(jīng)濟新聞》2月26日刊發(fā)題為《日本謀求制定無人機國際標準》的文章稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開始著手制定無人機國際標準。

文章程，該省準備與宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)合作，開發(fā)防撞技術和自動管制系統(tǒng)，力爭在2025年左右，獲得國際標準化組織(ISO)的認證。以日本和歐美為首的國家正在推進無人機的實用實驗，但缺乏國際標準阻礙了無人機的普及。日本希望主導國際標準的制定，支持國內企業(yè)的市場開拓。

無人機因控制技術不完善導致被大風吹跑或與電線等障礙物相撞的事例時有發(fā)生。日本的航空法對飛行有著嚴格的限制，現(xiàn)在只允許無人機在離島和山區(qū)等操控者視線范圍內飛行。

文章程，經(jīng)產(chǎn)省著眼于無人機的國際普及，計劃于2017年度內與JAXA和產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所等合作，開始開發(fā)旨在提高安全性的技術。

經(jīng)產(chǎn)省將與JAXA合作開發(fā)可自動掌握對方位置、避免無人機相撞的管制系統(tǒng)，與產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所合作開發(fā)飛行穩(wěn)定控制技術，并推進全球定位系統(tǒng)(GPS)和探測飛行高度感應器的實用化。經(jīng)產(chǎn)省將在設置于福島縣的試驗場推

進研究，利用各機構的優(yōu)勢，開發(fā)相應技術。

經(jīng)產(chǎn)省將提高安全性和實用性，于2020年度前后，向國際標準化組織提交認證申請，預計2025年左右能獲得認證。

經(jīng)產(chǎn)省之所以致力于制定標準，是因為日本企業(yè)雖然在技術開發(fā)上領先，但在國際標準化方面沒有跟上，導致無法進軍世界市場。在手機領域，2000年左右，擁有當時最先進“i模式”技術的日本都科摩通信公司在與芬蘭諾基亞公司的標準之爭中失敗，致使日本企業(yè)低迷至今。

圍繞無人機技術，美國國家航空航天局(NASA)推進了實證實驗，已經(jīng)瞄準國際標準開始行動。日本準備在優(yōu)勢的自動飛行技術和飛行數(shù)據(jù)解析等領域推進與海外企業(yè)的技術合作，并將成果反映在國際標準中。中國在無人機方面擁有很多種機型，如何在制定標準方面執(zhí)得先手，讓中國參與進來，是日本面臨的一個課題。

日本矢野經(jīng)濟研究所的調查顯示，全球無人機市場規(guī)模預計在2020年達到2.3萬億日元，是2015年的1.8倍。而來自民間的另一份調查顯示，日本國內的市場規(guī)模在2020年度預計將超過1000億日元。如果能夠主導制定符合日本實際情況的標準，在機器人技術等方面具備優(yōu)勢的日本企業(yè)將更容易獲得市場。